El ‘Mein Schiff 2’ será el primer crucero en escalar en Cádiz tras el coronavirus
● La consignataria Intercruises tiene la reserva de atraque para el 21 de junio, a expensas de que le llegue la aprobación por parte de las autoridades sanitarias de la Junta de Andalucía
El sector de los cruceros tiene la piel muy fina. Las navieras pierden millones de euros manteniendo sus f lotas paradas y saben que hay ya un público potencial que está loco por viajar en barco.
El turismo es sin duda uno de los sectores más afectados por la crisis del coronavirus, pero, dentro del turismo, el sector del crucero ha quedado cao y anda con las antenas puestas a la espera de encontrar países que, por fin, rompan las barreras y decidan abrir sus puertos a los barcos turísticos.
En España, al menos en la península, no atraca ni un crucero desde marzo del año pasado y a la vista de la pasividad del Gobierno de España, y más concretamente de su Ministerio de Sanidad, pueden ser aún muchas las pérdidas que seguirán acumulando los puertos españoles si no se toma
El puerto y el buque cumplen con los protocolos y la ruta toca sólo escalas nacionales
una rápida decisión al respecto y se permite la llegada de cruceristas por mar procedentes de otros países al igual que ya están llegando alemanes e ingleses a las zonas más turísticas de la provincia de Cádiz.
La clientela está ahí esperando en cola tal y como demuestra la lista de reservas de Muelle que obra en poder de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz. Un total de 150 cruceros tienen ya reservas de atraque de aquí al 31 de diciembre de 2021.
Pero parece que ya queda menos para que el puerto de Cádiz reciba al primer crucero después de 15 meses con el contador a cero. Podría ser el Mein Schiff 2, perteneciente a la flota de Tui Cruises, el primero en atracar en el puerto gaditano el próximo 21 de junio.
No hay nada confirmado aún y tanto la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) como la consignataria Intercruises (de Tui Cruises) prefieren ser cautas y no vender la piel del oso antes de cazarlo, pero parece que la petición ya está hecha y todo estaría pendiente de la conformidad por parte de las autoridades sanitarias andaluzas de la Junta de Andalucía.
Este crucero podría conseguir esta autorización no sólo por el hecho de que sólo tocaría sólo puertos nacionales como Mallorca, Cartagena, Cádiz o Málaga, sino porque en el interior del propio Mein Schiff y en los distintos muelles que tocaría se cumplen con los protocolos anti covid previstos y autorizados hasta el momento. Aún así, desde Intercruises preferían seguir con los dedos cruzados y esperar la autorización de la Junta que podría significar un antes y un después en esta grave crisis que ha dejado al sector de los cruceros tocado de muerte.
Pero aún queda activa la prohibición del Gobierno central de no permitir las escalas de buques procedentes de puertos no españoles, lo que dejaría en el aire una parte importante de los más de 150 cruceros que tienen reserva en el puerto gaditano hasta finales de año. Y si el Gobierno español no relaja esta suspensión, esta lista se irá desangrando y las navieras se verán abocadas a buscar puertos alternativos e incluso rutas opcionales. De hecho, la ubicación geográfica del puerto de Cádiz ha servido siempre para que las grandes navieras que van acabando sus temporadas en el Caribe y ponen rumbo a Europa utilicen nuestro puerto como primero contacto con el viejo continente para luego ir ubicándose en los puertos donde tienen sus bases.
Gema Rosso, de Baleares Consignataria, comentaba a Diario de Cádiz que las grandes navieras le hacían llamadas casi a diario o le ponían al menos un correo electrónico cada jornada para que ella les pusiera al día de esta suspensión que pesa sobre los puertos españoles que, como el de Cádiz, ven escaparse buena parte de sus ingresos y buena parte de sus grandes clientes que buscan ya a la desesperada cómo poder arrancar de nuevo sus motores y poner a trabajar a sus tripulaciones.
Mientras perdure este posicionamiento, cruceros como el Navigator of the Seas, uno de los gigantes de la Royal Caribbean que suele dejar en Cádiz pingües beneficios no sólo por las tasas que le deja al puerto sino por el gasto que suelen hacer los más de 4.000 pasajeros que lleva a bordo, no podrá, por ejemplo llevar a cabo, al menos de momento, su escala prevista inicialmente para el 25 de agosto, ya que su ruta incluye paradas
Las navieras buscan corredores para viajar sólo con vacunados contra el coronavirus
en puertos no nacionales como el de Lisboa.
Las navieras buscan ya esos corredores en los que poder mover sus buques y en toda esta batalla se verán beneficiados muchos puertos del Mediterráneo oriental y muy en concreto los puertos griegos que no están por la labor de perder una importante fuente de ingresos como son los cruceros.
Si la presión de las propias comunidades autónomas y autoridades portuarias o entidades como Suncruises surten efecto sería esperanzador pensar que pronto se levante la veda.