Renacimiento con un “made in Spain”
YA se ha presentado el Ypsilon, el nuevo nuevo modelo de Lancia, una marca histórica que desde el lanzamiento de su homónimo -seguía a la venta en Italia- no contaba con un estreno en su gama.
El nuevo Ypsilon es un utilitario con motores microhíbridos y eléctricos con la misma plataforma que los Opel Corsa o Peugeot 208 y cuya preventa en España se inicia el próximo verano. De hecho, se producirá también aquí, en la planta que Stellantis tiene en Figueruelas (Zaragoza), de modo que Lancia vuelve a vender un coche “made in Spain” tras los Beta Coupé y HPE de los años 79 y 80.
Se lanza inicialmente en Italia con una serie especial de 1.906 unidades, rememorando así el año de puesta en marcha de la marca, con el apellido de Edizione Limitata Cassina. En ella, como su denominación indica, colabora Cassina, empresa que desde 1927 diseña y fabrica muebles de alto standing.
Cuando el Ypsilon llegue a España, lo que ocurrirá a finales de año tras la preventa al término del verano, también dispondrá de este nivel de acabado, pero ya sin que se trate de una serie limitada a un número de unidades.
También se conoce ya que tendrá inicialmente dos variantes mecánicas: la que utiliza como base el 1.2 tricilíndrico con arquitectura eléctrica de 48 voltios y 100 CV; y la que recurre a un motor eléctrico de 156 CV (115 kw), alimentado por una batería de iones de litio de 51 kwh y, así, con una autonomía de 403 km.
Como corresponde a un coche que pretende codearse con lo más selecto del segmento de los utilitarios, también tendrá una variante eléctrica de 240 CV (176 CV) con un apellido mítico para los aficionados de la marca: HF. Su sistema de propulsión eléctrico sería, por tanto, compartido con el del reciente Abarth 600e.