PSA y Renault apuestan por el hidrógeno
Olpel, Peugeot y Citroén ya han anunciado la incorporación a su gama, antes de final de año, de sendas versiones eléctricas FCEV, con pila de combustible, de sus Vivaro-e, eExpert y ë-Jumpy. Todas ellas con el apellido Hydrogen.
Tendrán características comunes, como el tamaño con, al menos, dos variantes: de 4,95 y 5,30 m; con capacidad para hasta 6,6 m3 y 1.100 kg de carga. También la misma pila de combustible de hídrogeno de 45 kW alimentada por tres depósitos con 4,4 kg de hidrógeno a 700 bares y que generará electricidad para el motor de 136 CV situado bajo el capó delantero. Así, su autonomía será de unos 400 km, pudiendo repostar esos depósitos en tres minutos. Además, contará con una batería de litio de refuerzo -puede aportar energia para 50 kmcon 10,5 kW, recargable por conexión a la red eléctrica, así como por frenada regenerativa.
Por su parte, Renault ha creado con Plug Power la compañía Hyvia que desarrollará pilas de combustible también para sus comerciales. El primero que contará con una de ellas será el Renault Master, cuya comercializacion se ha anunciado para el último trimestre. Estará disponible con tres carrocerías y una autonomía prevista de 500 km.