Los alcaldes ven insuficientes las restricciones al tráfico durante las obras en Belate
Sostienen que si se puede limitar y bonificar la circulación de camiones, también es posible desviarlo en su totalidad
PAMPLONA – Alcaldes de los municipios por los que discurre la N-121-A consideran “insuficientes” las medidas anunciadas por el Gobierno foral para paliar las afecciones al tráfico durante
las obras en los túneles de Belate y Almandoz. Insisten en la desviación total de camiones, mientras que los transportistas apoyan las medidas del Gobierno, salvo las limitaciones.
DONEZTEBE – Los alcaldes, concejales y vecinos de municipios por los que discurre la carretera N-121-A consideran “insuficientes” las medidas anunciadas por el Gobierno de Navarra para paliar las afecciones al tráfico durante los siete meses estimados para ejecutar las obras en los túneles de Belate y Almandoz. Creen que si se puede limitar y bonificar el tráfico de camiones, como manifestó el jueves el vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, también es posible desviarlo en su totalidad, y mantienen la convocatoria de manifestación “por la seguridad” anunciada para el 28 de abril en Elizondo.
“Las limitaciones propuestas por el Gobierno de Navarra para la circulación por el puerto de Belate para el tránsito del transporte pesado por días y por matrículas es de muy difícil aplicación, por lo que seguimos demandando que el tráfico internacional se desvíe por la A15”, dijeron ayer en rueda de prensa en Doneztebe. Los alcaldes de Bera, Josu Iratzoki y de Baztan, Joseba Otondo y el vecino de Olabe, Mikel Uriarte, reconocieron que el Gobierno de Navarra “ha dado un pequeño paso con su propuesta, que no vemos suficiente, pero que por lo menos nos reafirma en nuestra petición: Si puede limitar el tráfico y bonificar a los camiones el peaje de la A-15 en Zuasti, también puede desviar todo el tráfico pesado internacional hacia esa vía mientras duran las obras”, insistieron.
“Hemos valorado que la propuesta de Ayerdi es insuficiente y no la compartimos, aunque en la medida en que limita el transito de tráfico pesado entendemos que empieza a reconocer la magnitud del problema al que nos enfrentamos y apunta en la buena dirección. De hecho, con su propuesta reconoce a todos los efectos que el Gobierno de Navarra tiene capacidad para limitar el paso de los vehículos”, dijo el alcalde de Baztan, Joseba Otondo.
3.800 CAMIONES DIARIOS “Dicho lo anterior, reitero, de nuevo, que el puerto viejo de Belate no puede absorber el actual flujo de transporte internacional. El 6 de marzo pasado, por ejemplo, se contabilizaron 3.800 vehículos pesados en los tuneles de Belate. Las medidas paliativas y los equilibrios imposibles que el Gobierno propone hasta ahora no resuelven el tema de la seguridad”, indicó Otondo.
En su opinión, “la única medida que garantiza una seguridad razonable es el desvío del tráfico internacional”. Por todo ello, “para reforzar la petición de seguridad y la prohibición del transito de camiones internacionales por el puerto viejo de Belate, hemos convocado la manifestación para el 28 de abril, a las 18 horas en Elizondo”. La convocatoria va dirigida a todos los usuarios de la N-121-A y tendrá por lema N-121-A segurtasuna. Belateko gainetik nazioarteko zama garraiorik ez! (¡Por seguridad en la N-121-A de Belate, tráfico de transporte internacional, no!).
INCIDENCIAS Al respecto, Mikel Uriarte, bombero en Oronoz y vecino de Olabe, recordó que “los actuales aforos hablan de una media más o menos de 10.000 vehículos/día, de los cuales un 25%, es decir 2.500, son vehículos pesados”. Uriarte, un estudioso de la circulación y condiciones en la N-121-A, explicó que “si las dotaciones de emergencia más próximas (parque de Bomberos de Oronoz Mugairi) requieren un mínimo de 20 minutos desde que se produce una incidencia en los túneles, para lo que se dispone de tres carriles, no se puede ni calcular el tiempo necesario para un supuesto que se registre en las proximidades del alto con sólo dos carriles y uno ocupado por un número indeterminado de camiones.
Por su parte, ve “francamente difícil” aplicar las medidas paliativas que propone el Gobierno y se pregunta dónde se situarían los controles para camiones (en Pamplona, podría hacerse junto a los túneles de Ezkaba) “pero ¿y en Biriatu o en el límite con Gipuzkoa?”. En su opinión, aplicar severas restricciones al tránsito de vehículos pesados rebajaría la probabilidad de accidentes, pero por la vieja carretera el quemado de frenos abundaba en el descenso hacia Baztan, igual que los camioneros rechazan pasar Pagozelai o la pronunciada bajada hacia Andoain. ●