Airbus reutilizará la planta de ensamblaje del A380 en Toulouse para montar el A321
Airbus ya tiene alternativa para la planta de Toulouse donde se ensambla el A380, cuya producción cesará a finales de año por la falta de pedidos. El consorcio aeronáutico reutilizará sus instalaciones para instalar una nueva línea de montaje del A321, el modelo de pasillo único que más demanda tiene ahora en su catálogo.
La nueva cadena de producción estará lista “a mediados de 2022”, según indicó el consorcio. “Estamos experimentando una demanda sin precedentes de nuestra popular Familia A320neo, y especialmente de sus derivados A321 Long Range (LR) y Xtra Long Range (XLR)” señaló Michael Schoellhorn, Chief Operating Officer de Airbus.
La familia A320neo es la familia de aviones de pasillo único más vendida del mundo, con más de 7.200 unidades pendientes de entrega. De ellas, el 40% corresponde al A321, de los que el XLR constituye su última evolución.
Con la incorporación de Toulouse, Airbus contará con tres líneas de montaje final para este modelo. A la de Hamburgo en Alemania, se ha añadido recientemente la de Mobile, en Estados Unidos, donde este mismo mes se anunció un aumento de la cadencia de producción de cinco a siete aviones al mes a comienzos de 2021.
En este programa participa activamente la factoría de Puerto Real, que hace tres años logró la adjudicación de los timones de altura de la familia A320. Actualmente fabrica seis piezas diarias, tras ampliar la línea de producción con una de las máquinas destinadas inicialmente para el A380.
El fin de A380 supone para Puerto Real la pérdida de un 20% de su producción. La factoría, que fue reformada para asumir la carga de trabajo del jumbo europeo, apostó por diversificarse por la falta de demanda. Aunque la mitad de la nave del A380 se encuentra sin ocupar.