Una vista general por lo principales hechos desde 1999
-Año 1999: El alcalde manifiesta su voluntad política de realizar un proyecto para impulsar el entorno aeroportuario, muy degradado, aunque con enormes posibilidades de desarrollo industrial.
-3 de mayo de 2005: El Pleno aprueba el avance del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Alhaurín de la Torre. El texto ya incluye el proyecto de la futura Ciudad Aeroportuaria, que en un primer momento preveía seis millones de metros cuadrados de superficie. No obstante, el PGOU queda totalmente bloqueado y paralizado entretanto la Junta desarrolla la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía y determina el Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Málaga (POTAUM).
-21 de julio de 2009: El presidente de la Junta, José Antonio Griñán, aprueba el Decreto 308 por el que entra en vigor el POTAUM, que valida el proyecto de la C. Aeroportuaria, denominada ‘Área de Oportunidad’.
-23 de septiembre de 2010: El Pleno aprueba inicialmente la innovación de Planeamiento de las Normas Subsidiarias-Modificación de la Adaptación Parcial a la LOUA, por la cual se reclasifican 3,8 millones de m2 para permitir la construcción de la C. Aeroportuaria.
-5 de octubre de 2010: El Ayuntamiento envía el expediente y solicita a la Delegación Provincial de la Consejería de Medio Ambiente el informe sobre la Evaluación Ambiental del desarrollo del Área de Oportunidad.
-5 de febrero de 2012: El Pleno aprueba una Innovación urbanística del Planeamiento general que afecta a dos parcelas de la barriada El Peñón donde se edificará el ‘Centro de Servicios Integrados para el Impulso y Desarrollo Estratégico Aeroportuario’ (CSI-IDEA), destinado a la promoción de la futura C. Aeroportuaria de Alhaurín de la Torre, y también llamado ‘Edificio Inteligente’.
17 de febrero de 2012 (16 meses después de la solicitud del informe de Evaluación Ambiental): Se recibe el citado informe en el que se califica una parte como viable y NO VIABLE toda la zona situada al norte de la carretera A-7052, que incluye el área circundante a las barriadas El Peñón y Zapata.
-Marzo de 2012 y abril de 2013: El Pleno aprueba dos mociones moción reclamando la revisión del informe ambiental, que entra en flagrante contradicción con el POTAUM.
-25 de julio de 2014: La Junta de Andalucía publica en el BOJA los Mapas de Peligrosidad y de Riesgo de Inundación de la Consejería de Medio Ambiente, que ponen en entredicho la propiedad de miles de fincas junto al río Guadalhorce y limitan el desarrollo de la C. Aeroportuaria de Alhaurín de la Torre, en contra de lo que plasmaba el POTAUM.
-Octubre de 2014: El Ayuntamiento presenta alegaciones contra los Mapas, y se insta a la administración autonómica a realizar un estudio específico de la zona colindante al río a la altura del suelo que el POTAUM reserva para la C. Aeroportuaria. -13 de marzo de 2015: El Pleno aprueba una moción en la que acuerda remitir el informe municipal a la Junta de Andalucía para que reconsidere el Estudio Hidráulico que sirvió de base a los Mapas de Peligrosidad e Inundabilidad. Al día siguiente, la Consejería de Medio Ambiente rechaza verbalmente el informe municipal y se ratifica en su documento.
-Marzo de 2015: El Ayuntamiento amplía las alegaciones aportando un exhaustivo análisis que revela la inconsistencia de los mapas y estudios de inundabilidad redactados por la Junta, alertando de su falta de rigor y de fiabilidad.
-21 de marzo de 2015: Se inauguran los dos primeros edificios destinados a la promoción y desarrollo de la C. Aeroportuaria: el CSI-IDEA.
-Enero de 2016: El Ayuntamiento interpone en el Tribunal Supremo recurso contencioso-administrativo contra los reales decretos que aprobaron el Plan Hidrológico de la Demarcación Hidrográfica de las Cuencas Mediterráneas Andaluzas y el Plan de Gestión de Riesgo de Inundación de las Cuencas Mediterráneas Andaluzas.
-Junio de 2018: El entonces jefe de la Oposición en el Parlamento Andaluz, portavoz del grupo popular y futuro candidato a la Presidencia de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, exige a la Junta su apoyo a la Ciudad Aeroportuaria.
-Julio de 2018: Villanova: “La Junta de Andalucía ya no sabe qué inventar para frenar la Ciudad Aeroportuaria”.
-Enero de 2019: Juanma Moreno es nombrado presidente de la Junta de Andalucía.
-Marzo de 2019: Villanova anuncia un estudio de medidas para desbloquear la Ciudad Aeroportuaria. El plan irá en la línea del presentado por el Ayuntamiento de Málaga para solventar los mapas de inundabilidad publicados por la Junta en 2014.
-Mayo de 2019: El Tribunal Supremo da la razón al Ayuntamiento y anula los planes de inundabilidad que afectaban a la Ciudad Aeroportuaria.
-Junio de 2020: La Junta de Andalucía admite a trámite la solicitud del Ayuntamiento para la evaluación ambiental del proyecto
-Julio de 2021: El alcalde destaca que la nueva legislación autonómica del suelo permitirá acelerar la Ciudad Aeroportuaria.
-Febrero de 2022: La delegada del Gobierno andaluz, Patricia Navarro, reitera que ya se han desbloqueado todas las trabas que impedían la redacción del Plan Especial del Sistema General de la Ciudad Aeroportuaria.
-Mayo de 2022: La consejera de Fomento de la Junta anuncia los informes sectoriales favorables previos a la aprobación de la innovación por parte del Ayuntamiento.
-10 de junio de 2022: El Pleno del Ayuntamiento de Alhaurín de la Torre aprueba inicialmente la nueva propuesta de innovación del planeamiento para la creación de la Ciudad Aeroportuaria.