Una obra sin precedentes
Para hallar al niño han trabajado más de una docena de empresas y hasta trescientas personas de forma simultánea en un espacio limitado
En Totalán, el tiempo pasa entre dos realidades paralelas y contrarias. Lento, sobre todo para los padres de Julen, y para todos los que lo quieren ver fuera del pozo. Y muy rápido para ese equipo humano que de forma incansable trabaja para conseguir su rescate. Vuelan las horas muchas veces sin lograr el resultado esperado por las dificultades que les impone el terreno. El ritmo es frenético en el Dolmen del Cerro de la Corona. De otra forma, no se hubiese llegado a acometer esta “auténtica obra ingeniería civil” como la definió Ángel García, una de las personas que está al frente del comité técnico constituido. Una actuación que además se ha llevado a cabo sin estudios geotécnicos previos y en menos de una semana cuando requiere de “meses”.
Una docena de retroexcavadoras y bulldozers han estado trabajando en la zona para dejar sitio a la perforadora que desde el sábado a mediodía se encarga de hacer el túnel por el que accederá el equipo de rescate. No hay más porque como dijo el delegado del Colegio de Ingenieros de Caminos, “se estorbarían”. No obstante, otras muchas llegadas desde toda la provincia de Málaga han estado esperando por si hiciese falta incorporarse.
El domingo, día en que se produjo el incidente, ya había un centenar de personas trabajando para llevar a cabo el rescate. Entonces, viendo los 25 centímetros de diámetro de la boca de este pozo de 107 metros y el tapón a los 73 metros (a través de una cámara que introdujeron) ya se dieron cuenta de la complejidad del rescate. Comenzaba la obra titánica que requería de la construcción de un túnel oblicuo y otro vertical. Pa- ro hacerlos se necesitaba acondicionar el complicado terreno y trabajar con tiento para evitar derrumbamientos.
Todo ello además, requería de la construcción de una carretera de 22 metros aproximadamente por la que pudieran acceder los camiones que transportaban el material. Se ha conseguido transformar un camino rural privado en una vía segura. También era necesaria la creación de una pla- taforma donde pudiese asentarse la maquinaria pesada. Allanar el terreno, rebajarlo y eliminar los bancales todo ello con la dificultad que ha supuesto la dureza del terreno que ha ido retrasando lo trabajos. Significativo en la cota menos 19 donde se encontró un macizo de pizarra y cuarzo difícil de romper. En total, había que excavar 30 metros que luego se quedaron en 25 para empezar a construir las dos galerías paralelas que se quedarían en la cota menos 73 que es donde se cree que se encuentra el niño. El sábado a mediodía se inició el primero.
Los túneles, dos, por si alguno de ellos fallara, son de 60 metros y están a una distancia de cuatro metros. Este espacio, que cuenta con un diámetro de ciento veinte centímetros es el que tendrán que recorrer los mineros asturianos de la Brigada de Salvamento de Hunosa. Descenderán en una cápsula para romper de forma manual el tapón que hay sobre el niño.
En la obra, han participado hasta 300 personas y una docena de empresas que han dejado sus respectivos tajos para poder participar como fue el caso de Ferrovial cuya perforadora se encontraba en los trabajos que se están realizando en la M-40 de Madrid. Llegó el viernes a primera hora de la mañana después de siete horas de camino. La máquina puede estar trabajando sin descanso durante las 24 horas. De fuera de la provincia llego la corona, la herramienta de corte de la perforadora. Ésta salió de Guadalajara el sábado a las once de la noche y llegó ayer.
Desde Suecia vino la empresa SPT. Su geolocalizador fue el que encontró la ubicación de los 33 mineros de Chile que en 2010 quedaron atrapados. El responsable del comité técnico, Ángel García, no ha confirmado en estos días que hubiese localizado una bolsa de aire de 15 metros sobre Julen, sí sitúo el punto exacto de la zona rocosa, ubicándolo en la cota menos 73.
En Alhaurín el Grande se ha hecho la celda por la que descenderán los mineros que Defensa desplazó en un avión desde Asturias. La han realizado los hermanos Carlos y Miguel Tirado en la carpintería metálica Inalme. También han sido los encargados de hacer el taladro de cuatro bocas con la que se ha pretendido eliminar el tapón. La rotación de éstas permite actuar sin hacer una gran presión, y por tanto, menos riesgo de derrumbamiento. Consiguieron succionar 40 centímetros.
La cápsula para que los mineros puedan bajar se ha hecho en Alhaurín el Grande Las máquinas llevan trabajando una semana de forma ininterrumpida