Luxemburgo se convierte en el séptimo país que suma el A400M a su flota
Airbus entrega el avión montado en Sevilla que operará junto con Bélgica, que recibirá otro en breve
El ejército luxemburgués ha recibido un Airbus A400M, el gigante del transporte militar aéreo. El avión, como el resto de unidades de este modelo, ha sido emsamblado en la línea de montaje final de este modelo en Sevilla, en la factoría de San Plablo.
Hizo una escala por primera vez en Luxemburgo antes de continuar su viaje a la 15 Ala AirLift en Melsbroek (Bélgica), donde el avión tendrá su sede. Con esta entrega, Luxemburgo se convierte en el séptimo operador de un A400M.
El avión, que ha sido bautizado como MSN104, será operado conjuntamente por las fuerzas armadas de Luxemburgo y Bélgica en una unidad binacional, junto con el avión ordenado por Bélgica, que recibirá su aeronave en las próximas semanas, según confirmó Airbus por medio de un comunicado.
Alberto Gutiérrez, jefe de Aeronaves Militares de Airbus Defence and Space dio “la bienvenida a Luxemburgo a la creciente comunidad de usuarios de A400M”. “Con 94 aviones en servicio, el A400M está listo para convertirse en la columna vertebral de la movilidad aérea de nuestros clientes, tanto en entornos civiles como militares, como lo demuestran las recientes misiones relacionadas con la crisis Covid-19, llevada a cabo en todo el mundo”, agregó el también presidente de Airbus España
Tras años de vicisitudes, incluyendo un accidente mortal, el
A400M ha adquirido recientemente capacidades adicionales, como el despliegue simultáneo de hasta 116 paracaidistas a través de las puertas laterales o vuelo automático de bajo nivel en condiciones meteorológicas visuales (el único avión de transporte militar equipado con esta capacidad). Además, los equipos de combate de caída de aire y descarga caen automáticamente una sola carga de 16 toneladas por paracaídas, mientras que 25 toneladas pueden caer por gravedad. Por último, la descarga manual de equipos de combate de hasta 19 toneladas en palets (un pasaje) o 25 toneladas (dos pasajes) también es posible en una pista sin asfaltado, lo que no tiene precedentes. Con respecto a las operaciones de reabastecimiento aire-aire del helicóptero, el A400M recientemente hizo su primer contacto húmedo con un helicóptero H225M.