Airbus cae 10 puntos más que sus entregas este año

Sus clientes han solicitado retrasos en el suministro pero no han cancelado los pedidos, que incluso han subido en 2020

Las dificultades por las que está pasando el tejido industrial este año, especialmente el europeo, han quedado patentes viendo la evolución en bolsa de las principales compañías del sector este año en el Viejo Continente. Una de las mayores representantes del mismo es Airbus, la cual acumula ya una caída de casi el 50% desde el inicio de enero pese a que está remontando el vuelo en las últimas semanas.

La compañía francesa forma parte de la cartera de elMonitor de Ecotrader, la herramienta que recoge las mejores ideas internacionales de inversión, gracias a que los expertos, pese al mal año que lleva, no han perdido la confianza en la que ha sido hasta ahora uno de los baluartes de la bolsa continental. Sus títulos, no obstante, han sido muy castigados este año ante los problemas que están teniendo las aerolíneas, los principales clientes de Airbus.

Precisamente el pasado viernes la empresa informó de sus últimos datos correspondientes al mes de septiembre en cuanto a pedidos, entregas y cancelaciones y estos arrojaron dos noticias positivas y una negativa, que fueron las entregas. En septiembre se suministraron 57 aviones, más que en agosto y julio pero un 40% menos que en el mismo mes del año pasado. “Nosotros esperamos que las entregas caigan un 40% frente a 2019, cifra que seguimos viendo compatible

con la caída de entregas vista hasta ahora”, explican desde Banco Sabadell. Este descenso, sin embargo, es menor al que ha sufrido su acción (-50%) y su precio objetivo (-44%) que ahora se sitúa en los 82 euros, lo que le deja todavía un potencial del 25% desde los niveles actuales.

Por contra, aunque este mes no ha habido más pedidos nuevos, la cifra anual (370) sigue siendo superior a la registrada en el mismo periodo del ejercicio pasado (303) mientras que las cancelaciones también son muy inferiores a las de 2019 (70 por 176). “Sigue siendo un factor muy positivo que las cancelaciones registradas hasta el momento continúen siendo muy limitadas, lo que está alineado con los comentarios de la compañía indicando que no están recibiendo solicitudes en este sentido, aunque sí peticiones de retrasos en las entregas”, añaden los expertos de Sabadell.

Dentro del conjunto de firmas de inversión que siguen a la compañía francesa y que recoge Bloomberg, el 69% recomienda comprar sus títulos, una proporción que, si bien es menor que la que existía a comienzos del ejercicio, ha mejorado en las últimas semanas mientras ha retrocedido la parte que aconseja venderlas hasta el 14%.

Transición verde Al igual que sucedió hace unos años en el sector automovilístico, el de los aviones, tarde o temprano tendrá que adaptarse a los nuevos tiempos y poner la tecnología a trabajar para conseguir una flota que no utilice carburantes, sino electricidad. Y ahí ya está trabajando Airbus para tener un modelo definitivo en 2025 que pueda desarrollar completamente en los siguientes 10 años para empezar a comercializarlo en 2035. “En este sentido, Airbus está liderando la transición de la industria aeronáutica hacia las 0 emisiones y, con ello, está siendo el propio disruptor de su sector”, apuntan desde Le Française AM.