Los fabricantes de coches retrasan a 2023 la recuperación del sector
Anfac prevé que el año acabe con un alza del 8%, hasta las 925.000 unidades
La patronal de los fabricantes de automoción (Anfac) ha retrasado hasta 2023 la recuperación de la demanda de vehículos para alcanzar los niveles de 2019, previos a la irrupción de la pandemia, cuando se matricularon 1.258.260 unidades de turismos y todoterrenos. Así lo aseguró ayer el presidente de la patronal, José Vicente de los Mozos, durante la inauguración del primer foro La movilidad del futuro, que organizó Anfac.
El directivo aseguró que en un contexto como el actual es muy difícil hacer previsiones, aunque espera “que el mercado crezca apenas un 8% en el año, con cerca de 925.000 nuevas matriculaciones. Esto supone un 26% menos que en 2019, el último año antes de la pandemia”. En los dos primeros meses del año, las matriculaciones acumulan una caída del 44,6% en tasa interanual, hasta los 100.242 turismos comercializados. Este abrupto descenso se debe al incremento del impuesto de matriculación en enero, así como a la falta de un programa de incentivos a la compra.
Para De los Mozos es “el momento de demostrar que España tiene en la automoción y en la nueva movilidad, un sólido proyecto-país que nos permita seguir atrayendo inversión, proyectos y nuevos modelos de vehículos electrificados que hagan de la automoción española también un referente en la industria de la electromovilidad”.
Por su parte, el director general de Anfac, José López-Tafall, destacó que “la digitalización y la descarbonización del parque en 2050 son objetivos europeos y un compromiso compartido por la automoción”.
Reforma fiscal Por otro lado, la patronal también presentó su estrategia de descarbonización y reforma fiscal. En el caso de la descarbonización, la entidad desveló un modelo basado en y apostó por un impuesto que grave el uso y no la matriculación. “Este impuesto al uso tiene la capacidad de generar unos ingresos estables de 2.700 millones de euros anuales, cuatro veces más que el ingreso por impuesto de matriculación de los últimos años”, afirmó LópezTafall. Para la patronal, este tributo debe ir acompañado de otras medidas fiscales que fomenten la renovación del parque e incentiven al máximo los vehículos electrificados, destacando entre ellas la reducción del IVA para los vehículos electrificados.