Los Veintisiete prohibirán las ventas de coches de combustión en 2035
Se evaluará la eficiencia de los modelos híbridos enchufables en 2026
Hay quórum en el seno de la Unión Europea. Los ministros de Medio Ambiente de los Veintisiete acordaron ayer la prohibición de vender turismos y furgonetas propulsados por motores térmicos (diésel y gasolina) a partir de 2035. Una decisión en línea con la planteada con la Comisión Europea y apoyado por el Parlamento Europeo en el marco del paquete de medidas Fit for 55.
No obstante, los ministros de Medio Ambiente de los Veintisiete se comprometieron a que en 2026 la Comisión Europea examine los progresos realizados y los objetivos en función de los avances tecnológicos que se produzcan, con el foco en los vehículos híbridos enchufables.
Todo ello pese a que cinco países (Italia, Portugal, Bulgaria, Rumanía y Eslovaquia) presentaron una propuesta para aplazar hasta 2040 las ventas de turismos y furgonetas nuevas propulsados por motores de combustión. Alemania, por su parte, primer productor de vehículos de la Unión Europea, también se opuso a esta medida.
No es el único acuerdo alcanzado por los ministros de Medio Ambiente de los Veintisiete. También aprobaron la conocida como enmienda Ferrari, consistente en que los fabricantes con menos de 10.000 unidades anuales puedan beneficiarse de una exención de estas restricciones.
De esta manera, los fabricantes de nicho, principalmente de lujo o deportivos, podrán beneficiarse de estas exenciones hasta 2036, seis años más de lo inicialmente previsto.
Más infraestrucutra de carga
Desde la patronal europea de fabricantes de vehículos (Acea) pidieron acciones “drásticas” en materia de infraestructura de recarga. Consideran “vital” que se establezcan todas las condiciones marco para volverse completamente eléctrico, incluido el despliegue de una “verdadera red de infraestructura de carga y reabastecimiento de combustible en toda la UE y el acceso a las materias primas necesarias”.
El presidente de la patronal y presidente del Grupo BMW, Oliver Zipse, explicó que “la decisión