Iryo lanza acuerdos con Air Europa, Imbric y Amadeus para ser multimodal
Iniciará operaciones el 25 de noviembre en la relación Madrid-Barcelona
iryo, la nueva competencia de Renfe que empezará a operar el próximo 25 de noviembre, como adelantó elEconomista.es, ha llegado a varios acuerdos clave con compañías de todos los ámbitos del sector de la movilidad. Destaca el alcanzado con Air Europa, que se basa en un acuerdo de código compartido y que, según señaló ayer Víctor Bañares, director general de la compañía, este mismo jueves será el primero de varios que están en marcha. Más allá de las aerolíneas, la competencia de Renfe también ha llegado a un acuerdo con Imbric para la primera y la última milla.
En el lado de la comercialización, la compañía ferroviaria de los fundadores de Air Nostrum y Trenitalia ha llegado a un acuerdo con Amadeus que le permitirá convertirse en la primera compañía de trenes que podrá vender sus billetes en todo el mundo a través de la plataforma de la compañía tecnológica.
Los billetes para los primeros viajes de la compañía ya están a la venta en agencias de viajes, mientras que la web de venta general se pondrá en marcha el domingo.
Como adelantó elEconomista.es, el objetivo de la compañía es convertirse en el operador de las empresas. Para ello ha lanzado una división propia, denominada Singular Empresas, “para ser el motor de la movilidad del país”. En este sentido, mantienen un acuerdo con la hotelera Only You, para la que han dedicado un vagón de cada tren que tiene por objeto convertirse en una oficina móvil para trabajar que contará con conexión 5G. A estos clientes se les da la posibilidad de pedir, al final de cada viaje, un certificado de huella de carbono con reTree.
Planificación
El tercer operador de alta velocidad en España comenzará a operar el próximo 25 de noviembre en la conexión que une Madrid con Barcelona en la que contará con hasta 32 frecuencias diarias, es decir, 16 en cada sentido. En cambio, estas cifras no llegarán desde el inicio, ya que la compañía llegó a un acuerdo con Adif y la CNMC para reducir durante los próximos ejercicios las capacidades firmadas en el acuerdo marco. De esta forma, la relación entre la capital y Cataluña, con parada en Zaragoza, se quedará durante 2023 en un máximo de 14 conexiones por sentido y día.
El resto de conexiones llegará más tarde. En el caso de la relación Madrid-Valencia, la apertura se producirá en diciembre y durante 2023 se establecen ocho conexiones por sentido/día. Habrá que esperar hasta marzo del próximo año para que el Frecciarossa 1000 llegue a Andalucía, tanto en la conexión MadridCórdoba-Sevilla, con hasta seis trenes diarios por sentido durante el año que viene, como en el MadridCórdoba-Málaga, con hasta cinco circulaciones diarias por sentido.
El último destino del acuerdo marco en conseguir la llegada de iryo será Alicante, que recibirá el tren de los fundadores de Air Nostrum y Trenitalia en junio. Desde entonces tendrá un máximo de dos surcos, un tren por sentido. La compañía justificó las modificaciones con base en los retrasos en la fabri
Iniciará la venta de los billetes con promociones este mismo domingo y ya están en agencias
La alianza con Amadeus permitirá que sus billetes se vendan en todo el mundo
cación y entrega del material rodante y la reducción de la productividad de los trenes por la existencia de limitaciones de capacidad en talleres y la caída de demanda en hasta un 30%.
Cambios ilimitados
La estrategia de la compañía pasa por la flexibilidad de los billetes. Para ello, permite cambios ilimitados a través de dos tarifas diferentes, que permitirán modificar tanto el nombre del pasajero como la fecha o la hora del viaje.
Esta decisión supone un cambio de paradigma con respecto a los de sus competidores en larga distancia, si bien Renfe incluyó la semana pasada un producto complementario que permite estos cambios por un suplemento al precio original del billete.