La CNMC habilita a Iryo a operar cuatro nuevos trayectos

Un análisis concluye que la incidencia será irrelevante para Renfe

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha permitido a Iryo, el nuevo competidor en la alta velocidad española que está operativo desde el pasado mes de noviembre, a ofrecer dos nuevas rutas entre Madrid y Cuenca y Albacete, otra entre estas dos últimas ciudades y una cuarta entre Barcelona y Camp de Tarragona. La compañía comunicó al regulador su interés por operar estos servicios, que coinciden con tramos que ya presta Renfe como servicio público a través de trenes Avant y Media Distancia.

Esta situación ha llevado al regulador a manifestarse sobre un posible riesgo para el contrato público que desarrolla Renfe a través de servicios de Media Distancia Convencional y también con trenes Avant.

El análisis de Competencia afirma que los servicios de Media Distancia Convencional (OSP) que ofrece la compañía pública no son sustitutivos de los de alta velocidad de Iryo porque ofrecen una duración superior.

Respecto a los trayectos Avant, Competencia concluye que sí que son sustituibles, pero no en cuanto a sus frecuencias, que son menos, ni precios, que son más caros quelos bonos multiviaje.

A nivel global, la CNMC cree que el impacto esperado en los ingresos de Renfe no será significativo tras la entrada de este competidor. En concreto, el impacto no será superior al 1%, umbral que fija Competencia para llevar a cabo una reparación al afectado –Renfe en este caso- por su incidencia negativa en la rentabilidad de los servicios.

Por otra parte, la entidad presidida por Cani Fernández ha recordado a Renfe que ya opera nuevos servicios comerciales de alta velocidad bajo la marca low cost Avlo y lo hace a precios inferiores a los de sus servicios Avant, por lo que también debe comunicarle las modificaciones de sus servicios comerciales cuando coincidan con un trayecto sujeto a obligaciones de servicio público.