España tardará ocho años en igualar las matriculaciones de coches de 2019
Hasta 2028 no se recuperará el nivel natural de ventas, cifrado en 1,2 millones
Las matriculaciones de turismos en España pasarán un largo trecho hasta recuperar los niveles previos a la pandemia. Concretamente, estas cifras no se alcanzarán hasta 2030, según las previsiones que maneja la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (Ganvam). Para entonces está previsto que se comercialicen un total de 1.278.459 turismos y todoterrenos, es decir, 20.000 unidades más de las matriculadas en 2019, año previo a la pandemia. Además, no será hasta 2024 cuando en España se consiga superar la barrera del millón de turismos comercializados, lo que supondrá cuatro años consecutivos por debajo de esta cifra. Esto pone en riesgo al sector que en la actualidad está llevando a cabo inversiones multimillonarias para acometer la transformación hacia la electromovilidad.
Tampoco hay que olvidar que desde que comenzase la pandemia, los fabricantes han priorizado la producción de modelos más rentables. Para ello, han sacrificado los volúmenes. Una situación que no les ha penalizado, pues las cuentas de algunas de ellas son récord.
En este recorrido hasta el año 2030, Ganvam se detiene en 2025 como punto intermedio, año en el que se plantea la entrada en vigor de la nueva Euro VII para turismos y furgonetas; una normativa que, de ponerse en marcha, conllevará una subida del precio de los vehículos y retraerá la demanda, frenando la renovación del parque, pese a que la reducción de emisiones debe venir de la retirada de los modelos más antiguos y contaminantes. Antes, en 2028, el mercado español alcanzará los 1,2 millones de unidades comercializadas, lo que supondrá lograr el nivel natural del mercado
No será hasta 2024 cuando se consiga superar la barrera del millón de turismos vendidos
por población, motorización y renta per cápita.
Además, de cara a 2027, año en el que se prevé que entre en vigor la normativa Euro VII para autobuses y camiones, habrá que revisar a la baja estas previsiones, lo que implicará que se acelere la ralentización del mercado de vehículos industriales.
Escasa electrificación
En cuanto a las matriculaciones de turismos electrificados (híbridos enchufables y eléctricos), la patronal estima que al final de la década el 21% de las ventas será de este tipo de modelos. Esto implicaría también incumplir el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), que apuntaba que para 2030 se alcanzaría una penetración de 5 millones de vehículos eléctricos. De hecho, se prevé que en 2030 se matriculen 96.182 turismos completamente eléctricos.
El director general de Ganvam, Fernando Miguélez, destacó en un encuentro con los medios que el “precio económico y social” que conlleva la estrategia escogida para la descarbonización de la movilidad en Europa y defendió “que la regulación debe orientarse hacia la reducción de las emisiones de carbono, no de tecnologías”, en referencia a la prohibición de vender coches de combustión en 2035.