La automoción española redujo su beneficio un 33,5% el pasado año

Los fabricantes automovilísticos facturaron un 15,8% más, hasta 70.392 millones

El 2022 fue un año difícil para la recuperación de la automoción. Un sector que fue castigado por la crisis de los chips, la guerra en Ucrania, el aumento de la inflación, los sobrecostes energéticos, los cuellos de botella y problemas logísticos, entre otros. Con todos estos condicionantes, los fabricantes automovilísticos, asociados de la patronal de fabricantes de vehículos (Anfac), obtuvieron un beneficio neto de 767 millones de euros, lo que supone una reducción del 33,5% en tasa interanual, frente a los 1.154 millones de euros que ganaron un año antes. Por el contrario, según el Informe Anual 2022 de Anfac, la facturación aumentó un 15,8% frente a 2021, hasta alcanzar los 70.392 millones.

Por otro lado, en cuanto a recaudación fiscal, la automoción aportó 39.177 millones de euros a las arcas públicas, un 13,2% más. Uno de los más importantes fue el impuesto de matriculación que mejora su recaudación en un 7,8% respecto al ejercicio previo, ascendiendo hasta los 4.590 millones de euros, pese a que el volumen del mercado se redujo un 7,3%, con 958.813 unidades. Asimismo, el sector cerró el año con una balanza comercial positiva con un superávit de 16.457 millones de euros. El valor de las importaciones se situó en los 18.706 millones frente al valor de las exportaciones que fue de 35.164 millones de euros.

Ante la inevitable transformación que está sufriendo el sector, otra de las variables estudiadas fue la inversión. Durante el pasado año, los fabricantes invirtieron un total de 1.710 millones de euros, lo que representa un crecimiento interanual del 14,5%, confirmando la relevancia que España tiene como polo industrial para la automoción. Por su parte, el volumen de empleos directos en las 17 fábricas españolas se mantuvo en 62.341 puestos de trabajo, un ligero crecimiento del 1% debido a la resolución de la mayoría de los Ertes.

Avance de la electromovilidad

El objetivo para este año sería alcanzar las 190.000 unidades. Sin embargo, según las estimaciones de la patronal, los vehículos electrificados no llegarán a las 100.000 unidades este año.

Respecto al mercado en general, las ventas son un 27% inferiores a las cifras de 2019 aunque logran crecer un 24% en este primer semestre. El objetivo era alcanzar los 1,3 millones de ventas y recuperar el volumen “normal” del mercado, pero ante la situación del sector, este año se quedarán alrededor de las 950.000 unidades. Asimismo, López-Tafall ha calificado de “negativo” que la edad del parque automovilístico siga aumentando. El pasado año se situó en 13,9 años en España, que supera la media europea de 11,8 años.

En este sentido, Anfac ha pedido reformar los programas de incentivos con el objetivo de que sean más “eficientes” para llegar antes a los ciudadanos y también evitar costes y trámites a la Administración Pública. También que se asegure la disponibilidad de los fondos de programas como el Moves III y el Moves Mitma, en este último ya hay alguna limitación.

Además, la asociación lleva tiempo defendiendo una nueva fiscalidad para atraer a que empresas renueven sus flotas para cumplir con los objetivos de descarbonización. Finalmente, la patronal reclama impulsar las infraestructuras de recarga de “manera efectiva” y que esto se materialice en un plan de ayudas específicas.