Adif rompe su récord de inversión en el tren convencional con 1.430 millones
El mantenimiento de la red también registra su máximo con 600 millones
Las empresas públicas encargadas de la gestión de la red ferroviaria, Adif y Adif AV, registraron en 2023 su máximo histórico de inversiones tras acometer actuaciones por un valor superior a los 3.400 millones de euros, un 41,2% más que las registradas en 2022. En concreto, los 3.404,3 millones se reparten en 1.974,5 millones para nuevas líneas y actuaciones en la alta velocidad ya existente, un 27% más que el año anterior; y otros 1.429,8 millones para la red convencional.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y su homóloga destinada a gestionar las vías de alta velocidad cerraron así el ejercicio de mayor producción y actividad de su historia, fruto del esfuerzo inversor del Estado y de la progresiva ejecución de actuaciones vinculadas a los fondos europeos. Con las últimas inauguraciones, la red ferroviaria española supera los 15.600 kilómetros en servicio, de los cuales más de 4.000 son de alta velocidad.
Más allá de la alta velocidad
Las obras acometidas en las vías por las que circulan los trenes de Cercanías, Regionales, Media Distancia y Mercancías equivalen a 1,7 veces lo ejecutado el año anterior. Se completan con otro hito: 600,6 millones dedicados al mantenimiento de la red, el mayor presupuesto de la historia de Adif y un 13,2% más que en 2022.
Estos valores contrarrestan las críticas suscitadas a la supuesta falta de mantenimiento de las vías convencionales, después de que en otoño se sucedieran las incidencias en las redes de Cercanías de Madrid o Cataluña, así como en enclaves sensibles como las estaciones de Chamartín o Atocha.
Para la conservación de la infraestructura de alta velocidad se destinaron otros 373,7 millones de euros, lo que eleva la cifra global de inversión en estas labores de prevención y reparación hasta los 974,3 millones de euros (IVA excluido), un 8,7% más que en el ejercicio precedente. De los 1.429,8 millones destinados a nuevas actuaciones en la red convencional, 548,5 millones de euros se destinaron a la ejecución de obras en importantes corredores que se están transformando para ofrecer mejores tiempos de viaje a los viajeros o aumentar los tráficos de mercancías. A las redes de Cercanías, las más utilizadas y sensibles por su carácter diario, se destinaron 764,8 millones; mientras que a las mercancías, para las que Adif tiene en marcha actuaciones para convertir corredores en las llamadas “autopistas ferroviarias” se destinaron 131 millones.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias también destinó 224 millones adicionales a planes transversales, mejora de estaciones e instalaciones y compra de trenes.