“Será un proceso largo y costoso. Por eso hay que hacer más partícipe a la industria”
“Retos hay muchos”, dijo tajantemente el vicepresidente de Mafex, Adolfo Aguilar. Y añadió que “tener los recursos económicos en el tiempo para abordar estos cambios. Será un proceso largo y costoso. También hay que hacer más partícipe a la industria”. Por ello, y según resaltó Aguilar, “hay que acelerar la transferencia de los fondos Next Generation para aprovechar al máximo la atracción de empresas, avance progresivo de la Inteligencia Artificial (IA), la capacitación en ciberseguridad o la atracción tanto de inversores como de nuevo talento. Todo esto se debe a un contexto que está favoreciendo la inversión”.
La industria ferroviaria, por su parte, está participando muy activamente el proceso de transformación del ferrocarril. “Es un proceso intenso que pretende dar respuesta a la demanda imparable de viajeros, que estamos viendo últimamente”, apuntó el vicepresidente de Mafex. “Inmenso desde hace mucho tiempo, en los últimos 30 años hemos contado con la primera línea de alta velocidad (Madrid-Sevilla) que dio impulso a esta transformación. Somos un ejemplo y la punta de lanza en la innovación del sector ferroviario a nivel global. Somo un ejemplo a seguir. Además, también actuamos como elemento tractor para acompañar a las pequeñas y medianas empresa que no tienen tantas capacidades a la hora de salir a buscar oportunidades en otros países”, puntualizó.
Aguilar también aprovechó la ocasión para reconocer el esfuerzo de “la Administración por tratar de transferir parte del transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril con le objetivo de reducir las emisiones al medio ambiente”.