Ouigo responde a Puente: “No existe el ‘dumping’ de precios”
La operadora francesa defiende que su modelo es rentable “desde que empezamos a operar”
Los directivos de Ouigo, filial del grupo estatal francés SNCF, han respondido públicamente por primera vez a las manifestaciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, asegurando que “no existen ni las subvenciones ni el dumping” después de que acusase a la compañía ferroviaria de “competencia desleal” frente a Renfe por su modelo de tarifas bajas
La directora general de Ouigo España, Hélène Valenzuela, ha respondido al ministro a preguntas de los periodistas en la inauguración de su nueva ruta entre Madrid, Segovia y Valladolid. Puente etiquetó como “dumping” a su modelo de negocio basado en tarifas bajas, y una vez la empresa admitió que volverá a registrar pérdidas económicas en 2023, su cuarto año en España. Pese a ello, la compañía francesa confía en alcanzar la rentabilidad este año, en el que completará su mapa inicial de rutas con la expansión a Andalucía (Córdoba, Sevilla y Málaga) y la operación a riesgo y ventura de la ruta a Elche y Murcia, prevista para antes del verano. “En cuanto tengamos el sur abierto, además de Murcia y Valladolid, estaremos en condiciones de equilibrio operacional”, han explicado.
Más allá del resultado económico, Ouigo se defiende de las críticas esgrimiendo que “desde el día en que empezamos a operar en todas las líneas ya somos una empresa rentable, porque nuestro modelo de bajos precios y alta ocupación funciona”, aseguró su director comercial, Federico Pareja.
Respecto a las acusaciones de Puente de supuestas subvenciones procedentes del Estado francés a través de su matriz SNCF, Valenzuela ha reivindicado que “no recibimos ninguna subvención ni ayuda no prevista en nuestro plan de negocio, ni competimos con los trenes de servicio público”.
Investigación
Preguntada por la reclamación por supuesto dumping que el ministro aseguró que se iba a presentar ante la CNMC, Valenzuela asegura no tener conocimiento “de ningún proceso en curso”. “Somos una sociedad anónima española, creamos empleo en España y los trenes están en nuestro balance”, ha explicado en respuesta a la duda sobre si los 16 trenes con los que opera
sus servicios comerciales pertenecen a Ouigo o a su matriz, SNCF, de donde procedían originalmente. “Hay política y hay negocio, y nosotros apostamos por seguir nuestra hoja de ruta, ser una empresa que llegue a todo el mundo y ser rentables”, explicó Pareja. “Esta oferta va a seguir, es nuestro posicionamiento de origen y nuestra forma de funcionar”, reconoció.
Respecto a la polémica de los cánones, en los que Ouigo ha reclamado en reiteradas ocasiones que se rebajen, Valenzuela aseguró que “no pedimos nada distinto a lo que reclama la CNMC, que en su informe dice que se tiene que cumplir con la directiva europea, que obliga a hacer un test de mercado para definir la capacidad de pago”.