El primer coche chino hecho en España

Con motor de gasolina de 185 CV, el tope de gama cuesta 29.900 euros.

Quizás el nombre de Omoda 5 no le suene. Pues le situamos: se trata de un SUV de tamaño medio (mide 4,40 metros) y será el primer coche chino que se fabrique en España y Europa, concretamente en Barcelona,

Ya hemos tenido una primera toma de contacto con él y sus argumentos son bastante razonables ya que por 29.900 euros en su versión Premium (la que están pidiendo el 90% de los clientes), nos llevamos un coche equipado a tope. A saber, interior con doble pantalla digital de 10,25 pulgadas cada una, asistente inteligente de voz, asientos deportivos climatizados y eléctricos, techo practicable, llantas de 18 pulgadas, cámara 360 HD con vista panorámica, selector con tres modos de conducción, luces de ledes, carrocería bicolor, iluminación anterior con 64 colores, equipo de sonido Sony y 13 asistentes a la conducción.

Además, con garantía de siete años o 150.000 km y un precio de 27.900 euros en la versión Comfort, no tan generosa, pero ni mucho menos ‘desnuda’. Eso son entre 4.000 y 5.000 euros menos que los modelos que la marca considera rivales, caso del Toyota C-HR, el Hyundai Kona o el Cupra Formentor. Nosotros añadimos el MG ZS, mucho más barato, también con menos equipo y potencia.

De hecho, los 185 CV de motor de gasolina 1,6 del Omoda 5, asociado a un cambio de doble embrague de siete marchas, son un gran argumento respecto a esa competencia, que sí cuenta con variantes híbridas con etiqueta ECO de la DGT.

Al volante es muy agradable de usar, relativamente silencioso, con potencia de sobra y planteado, por el ajuste de las suspensiones, para un uso familiar. Algo que también ayuda a mantener a raya el consumo, que no es bajo. Algunas ayudas a la conducción deberían afinarse y el maletero se queda en solo 360 litros de capacidad al llevar debajo la rueda de repuesto de emergencia,