Que ha­ya cues­tas en el ca­mino ya no es ex­cu­sa.

LA HUE­LLA DE UNA BI­CI ELÉC­TRI­CA ES 16 VE­CES IN­FE­RIOR A LA DE UN CO­CHE.

El País - Buena Vida - - ENTORNO -

Ra­zo­nes pa­ra pe­da­lear exis­ten de so­bra. Es un me­dio res­pe­tuo­so con el me­dioam­bien­te, li­bra del es­trés que pro­vo­ca con­du­cir (un 76% de los con­duc­to­res lo pa­de­cen, se­gún GT Mo­ti­ve, la com­pa­ñía de ges­tión de si­nies­tros) y, di­rec­ta­men­te, alar­ga la vi­da, co­mo pu­bli­có con con­tun­den­cia Bri­tish Me­di­cal Jour­nal en 2017. Si al­gu­nas ciu­da­des no se pres­ta­ban al ac­to (hay cues­tas que es una ver­da­de­ra he­roi­ci­dad su­bir), los mo­de­los hí­bri­dos vi­nie­ron a so­lu­cio­nar­lo. Y en Es­pa­ña, ca­da vez tie­nen más ca­la­do: un 4% del to­tal de las bi­cis, con da­tos de 2016, ya son eléc­tri­cas. Las pro­pias fir­mas de co­ches lan­zan las su­yas, co­mo es el ca­so de Peu­geot, con el mo­de­lo hí­bri­do eF01, una bi­bi­cle­ta ple­ga­ble (se re­du­ce en me­nos de 10 se­gun­dos y sin se­guir un or­den es­tric­to) di­se­ña­do ba­jo el ex­clu­si­vo se­llo Peu­geot De­sign Lab. Al­can­za 20 km/h du­ran­te 30 ki­ló­me­tros de au­to­no­mía, y to­ma su ener­gía de una ba­te­ría de io­nes de li­tio que se pue­de re­car­gar a tra­vés de la co­rrien­te eléc­tri­ca o se­gún se pe­da­lea.

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