Airbus critica la descoordinación del Gobierno con los fondos europeos
El grupo se queja del bloqueo de las ayudas por la “falta de liderazgo” de los ministerios
Como el resto de empresas del sector aeronáutico, Airbus atraviesa su peor crisis por las consecuencias de la covid. El consorcio europeo de aeronáutica, con fábricas en España en Sevilla, Getafe, Puerto Real, Illescas o Albacete, confía en que los fondos europeos le ayuden a despegar, pero considera que el Gobierno español no está haciendo el esfuerzo suficiente para conseguir que lleguen esas ayudas al sector aeroespacial. Así lo desvela un informe interno del consorcio en el que lanza duras críticas contra el Ejecutivo por la “falta de coordinación y liderazgo de las entidades públicas”, que ha provocado un bloqueo en la puesta en marcha de esos fondos.
La compañía considera que lo más probable es que no haya un proyecto estratégico para el sector aeronáutico financiado con los subsidios que la UE dará a España. Estos ascienden a unos 70.000 millones que se van a entregar en unos cuatro años.
Bajo el titulo Fondos españoles de recuperación-Memoria de la situación actual y el camino por recorrer, el informe, fechado a principios de octubre y al que ha tenido acceso EL PAÍS, comenta sin ambages la insuficiente implicación de los ministerios de Economía, Ciencia, Transportes e Industria en la consecución del PERTE (proyecto estratégico para la recuperación y transformación económica) del sector aeroespacial, lo que, a su juicio, hace que el futuro de este plan sea muy incierto pese a las promesas del Gobierno.
Por ello, ante la inacción y el escaso peso político de estos departamentos, dice el documento, recomienda plantear “a La Moncloa” las reivindicaciones sobre los proyectos que deben ser financiados con estos fondos y buscar la mediación en particular del secretario general del Departamento de Asuntos Económicos, Manuel de la Rocha. Preguntado por este diario, Airbus, del que es accionista el Estado con el 4,1%, se limita a señalar: “Como empresa tractora de la industria aeroespacial y de defensa en España, Airbus mantiene un contacto continuo con el Gobierno español y con los ministerios relacionados con el sector. Confiamos en que antes de final de año salga adelante el PERTE aeronáutico, que ayudará a revitalizar y definir una hoja de ruta a futuro para un sector estratégico para España”.
El documento señala: “Tras las reuniones mantenidas en las últimas semanas con nuestros socios industriales, la CEOE y el Ministerio de Ciencia e Innovación nos han confirmado la situación de bloqueo en la elaboración del PERTE del sector aeronáutico”. Y añade que “hay una falta de coordinación y liderazgo entre las entidades públicas que deja el PERTE aeronáutico en una situación indefinida”. A continuación, se recuerda que “el Ministerio de Ciencia fue designado para liderar la definición y coordinación del PERTE con el resto de los ministerios implicados, pero el esfuerzo realizado en esa dirección ha sido hasta ahora escaso”. También apunta a que el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), dependiente del ministerio, se queja de que sus pocos recursos no le permiten abordar proyectos en el sector aeronáutico.
Sobre el Ministerio de Industria, señala que impulsa un PERTE para el automóvil, pero que “tiene limitados recursos y escaso peso político en el actual Gobierno”. La memoria destaca que este ministerio está dispuesto a apoyar el plan aeronáutico, pero no ha puesto en marcha ninguna acción. No queda mucho mejor parado el Ministerio de Transportes. Aunque en este caso considera que “tiene un fuerte peso político”, tampoco ha puesto en marcha acciones o mandatos para que el Gobierno adopte políticas activas. En este sentido, asegura que los fondos europeos Next Generation asignados a este ministerio están comprometidos con los planes de vivienda entre 2022 y 2023.
La memoria también nombra al Ministerio de Economía y el de
Transición Ecológica, de los que indica que “tienen poco interés en el PERTE aeronáutico” y que están centrados en sus propios programas. Más benévolo es con el Ministerio de Educación, del que reseña que es el “único que ha revisado en profundidad” los documentos aportados por Airbus, si bien admite que el papel del departamento es de simple consejero. El documento explica que Industria, Transportes y Ciencia aducen que solo una decisión política de la presidencia puede desbloquear la situación. Y recuerda que el PERTE del automóvil, al que se destinan unos 2.900 millones, marcha muy lento y que su marco legal no está claro.
Tres escenarios
Ante este atasco, el informe dibuja tres escenarios para conseguir las ayudas. En el primero, que denomina PERTE al completo y contempla la convocatoria específica de macroproyectos para el sector, se avisa de que el marco legal es “incierto”. El segundo, nombrado como PERTE suave y que recoge solo convocatorias convencionales para proyectos de hasta 40 millones, se considera un “escenario probable” pero se advierte de que requerirá una fuerte implicación de Airbus para tenerlos a tiempo (antes de finales de 2021). Por último, el tercer marco, nombrado como convocatorias simples y que no entraría propiamente en un PERTE, prevé proyectos con escaso contenido tecnológico. Para Airbus, este es el “escenario más probable” si no se hace algo para remediarlo.
Por eso, propone un plan de acción urgente que incluye reuniones con los ministros de Industria, Ciencia y Transportes, para, una vez que aclaren su posición, acudir a Moncloa y recabar una opinión definitiva sobre el futuro, haciendo hincapié en que hay que lograr el apoyo de Manuel de la Rocha, secretario del departamento de Asuntos Económicos. Una vez se tenga claro el dictamen del Gobierno, Airbus aconseja mantener una reunión en el consejo al más alto nivel para adoptar las decisiones oportunas.
Industria alega que no lidera este proyecto y que está habiendo retrasos debido a los pasos que está exigiendo Europa para que el PERTE del coche eléctrico pueda cumplir con el marco legal de ayudas de Estado. Pero tan pronto como se hayan salvado estas barreras, el camino estará despejado para que los demás PERTE vayan mucho más rápido.
El último documento registrado por la Comisión Europea sobre los fondos Next Generation del pasado 29 de octubre recoge dos PERTE de 400 millones cada uno en varios ámbitos, entre ellos el aeronáutico, programados para el cuarto trimestre de 2022, bajo la tutela de Industria.
El Consejo de Ministros aprobó en junio pasado encargos a la compañía aeroespacial por valor de 3.575 millones de euros para el periodo 2021-27. Con estos programas, el Gobierno cumple gran parte de los compromisos que el presidente Pedro Sánchez adquirió con el consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, en las dos reuniones que ambos mantuvieron en La Moncloa, en febrero de este año y julio del pasado.