El coche que no se vende
Toyota ofrece el bz4X, su nuevo SUV eléctrico, únicamente en formato de ‘renting’ y con cuotas mensuales desde 599 euros
Copenhague Toyota no ha desvelado el precio de su nuevo SUV 100% eléctrico, el bz4X con una potencia de 160 kw (218 CV) y una autonomía de hasta 516 kilómetros. Y es así porque, de momento y parece que va para largo, no se va a vender: solo se podrá disfrutar en formato de renting.
La marca ha diseñado una fórmula a 48 meses o 40.000 kilómetros. Y con dos modalidades, con o sin entrada.
En el primer caso, el pago inicial es de 3.914 euros y la mensualidad asciende a 599 euros para la versión Advance 4x2 (de acceso a la gama). La cuota es de 699 euros si se trata del modelo 4x4 con acabado Estile Plus.
Si se prescinde de la entrada, el coste mensual se eleva hasta los 850 euros al mes. Todas estas cifras incluyen el IVA, además del mantenimiento, las revisiones y el seguro. Por otra parte, si el propietario se acoge a las ayudas del Plan Mover III, el dinero lo recibe la financiera y lo descuenta de las cuotas restantes.
El bz4X llegará en diciembre, pero ya se pueden hacer las primeras reservas a través de internet. Tiene unas medidas similares al RAV4 (4,69 metros), aunque es 95 milímetros más largo y 60 milímetros más bajo. Y, sobre todo, ofrece 160 milímetros más de distancia entre ejes.
Esto se aprecia en el espacio interior para los pasajeros, ya que hay hasta un metro de distancia entre el respaldo del asiento delantero y el posterior. La colocación de las baterías, en lo que supone el estreno de su
El habitáculo del nuevo bz4X.
nueva plataforma e-TNGA, también se traduce en una disminución de nueve centímetros en el centro de gravedad respecto al Toyota RAV4.
Del diseño del bz4X destacan sus afilados grupos ópticos, tanto delante como detrás. Y, sobre todo, unas secciones frontales que se prolongan desde los faros hasta los pasos de rueda y que se decoran en un tono más oscuro. Las llantas serán de hasta 20 pulgadas de diámetro.
En su interior, la consola central es bastante alta pero deja un hueco gigante bajo ella, abierto por los dos lados y de más de 20 litros de capacidad. Este espacio portaobjetos compensa la ausencia de la tradicional guantero. La pantalla de infoentretenimiento, como ya es tendencia, adquiere todo el protagonismo con un tamaño de 12,3 pulgadas.
El Toyota bz4X ya se puede reservar en cualquiera de sus dos variantes, ambas con una batería de 71,4 kWh. La primera es de tracción delantera, con un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) en este eje. La segunda, con tracción integral, monta un motor de 80 kW (109 CV) en cada eje, por lo que su potencia total asciende a 160 kW (218 CV).
Con un consumo homologado para la versión 4x2 de 14,6 kWh, promete una autonomía desde 436 hasta 516 kilómetros. El bz4X con tracción 4x4 firma un consumo de 18,1 kWh, con lo que su autonomía se sitúa entre 411 y 470 kilómetros.