Un escúter con hasta 400 kilómetros de autonomía
La nueva Honda PCX 125 ofrece consumos mínimos y estrena un chasis que mejora el comportamiento
El radio de acción es uno de los aspectos más llamativos de la nueva Honda PCX 125. Y es que con su depósito de ocho litros y un consumo homologado de dos litros cada 100 kilómetros, ofrece una autonomía teórica de hasta 400 kilómetros. Una distancia meritoria para un escúter de 125cc.
Ya está disponible por 3.075 euros, 175 más que antes, en un reducido catálogo de colores (blanco, negro, gris y rojo). Pero su afinado rendiforestales miento no es la única novedad, porque el modelo estrena también un chasis más robusto (tubular de acero) que mejora el comportamiento, tanto el aplomo en vías rápidas como el dinamismo en zonas viradas. En ciudad sigue destacando por su agilidad, un factor que se ve beneficiado además por su tamaño compacto, ligereza (130 kilos) y motor, que rinde ahora
12 CV (medio más, aunque la sensación es mayor) y gasta todavía menos.
El registro oficial asciende a 2,1 litros (según el nuevo test WMTC; de ciclo de test mundial para motocicletas, en inglés), pero con el sistema Idling Stop, que apaga el motor en los semáforos y paradas (de tres o más segundos), es posible rebajarlo hasta dos litros. Sus emisiones de CO2, 48 g/km, le permiten obtener la etiqueta Eco de la DGT. El comportamiento mantiene las buenas maneras en las autovías urbanas y carreteras de curvas, porque toma los giros con estabilidad y se muestra noble en el momento de frenar. Desentona, eso sí, el freno trasero de tambor, que, aunque respon- de con eficacia, carece de ABS (solo lleva en la rueda delantera).
Otros avances interesantes se aprecian en el asiento, que está cuatro milímetros más alto que en la PCX anterior, y en la moto, que gana distancia libre al suelo y permite ahora subir y bajar de las aceras para estacionar con mayor facilidad. Por lo demás, mantiene una buena capacidad de carga y soluciones prácticas. Bajo el asiento hay un hueco en el que cabe un casco integral y algún objeto más, y se abre accionando un botón, al igual que el depósito. En el lado izquierdo del carenado integra una guantera, con buena iluminación y dotada a su vez con una toma de corriente para poder cargar móviles, por ejemplo, y toda las luces del modelo funciona ahora con led, que es casi imposible que se fundan.
Gasta
2,1 litros de promedio oficial cada 100 kilómetros y tiene un depósito de 8 litros