Un Kona eléctrico de mayor alcance
Hyundai ha revelado el diseño y datos esenciales del nuevo SUV sin emisiones
Hyundai ha mostrado las primeras imágenes de la próxima generación del Kona eléctrico. Y es que el SUV cambia su diseño de forma radical y, además, la versión sin emisiones se distingue por una estética propia y específica.
En el frontal, una fina tira led recorre todo el ancho del capó, los grupos ópticos principales tienen forma triangular, el paragolpes cuenta con un entramado de cuadrados cromados (un acabado que también está presente en la línea de cintura que sube hasta el alerón trasero), calza llantas de entre 17 y 19 pulgadas y en la zaga repite la fórmula de la tira led para dar forma a los pilotos.
En conjunto, Hyundai ha creado un modelo más grande y solvente que su predecesor, pues aumenta en todas sus cotas: 4,35 metros de longitud (17,5 centímetros más), 1,82 metros de anchura (2,5 centímetros más), 1,575 metros de altura (dos centímetros por encima) y 2,66 metros batalla (crece seis centímetros).
El equipamiento también experimenta un salto adelante, disponiendo de actualizaciones remotas, cámaras de 360˚, navegador conectado, sistema de sonido premium con ocho altavoces y un completo conjunto de ayudas a la conducción, como el asistente remoto de aparcamiento, el sistema de monitorización del conductor, el asistente para evitar colisiones frontales o el de conducción en autopista, entre otros muchos.
La gama mecánica del Kona eléctrico está compuesta por dos versiones. La de acceso recibe el nombre de Standard Range, utiliza un motor de 156 CV, emplea una batería de 48,4 kWh, homologa un consumo de 15,7 kWh cada 100 kilómetros y anuncia una autonomía de 342 kilómetros.
Por encima está el Long Range, con un propulsor de 218 CV, una batería de mayor capacidad (65,4 kWh) y un gasto de energía algo más ajustado (15,1 kWh) para alargar una autonomía que puede alcanzar los 490 kilómetros.
La marca coreana no ha anunciado las prestaciones del Kona eléctrico. Y respecto a la recarga ha adelantado que puede pasar del 10% al 80% de su capacidad en 41 minutos, además de que cuenta con tecnología de carga bidireccional.
Las mecánicas térmicas llegarán al mercado en verano, mientras que las eléctricas lo harán algo después.