El uso de la bicicleta supera al del coche en París
Es hora punta en la calle Rivoli, una de las principales arterias de París. Las bicicletas pasan una tras otra, veloces, tocando el timbre cuando un peatón cruza sin mirar. Hace cinco años, eran los coches los que monopolizaban este eje de tres kilómetros que transcurre frente al Ayuntamiento y el Museo del Louvre. Ya no. Las dos ruedas se han impuesto, favorecidas por un cambio de paradigma en la movilidad urbana. La revolución ciclista, impulsada por las autoridades locales, empieza a dar sus frutos: según un estudio del Instituto Paris Région —público—, la bici ya supera al automóvil como medio de transporte en el interior de París, con un 11,2% de los trayectos frente al 4,3%; también ocurre en los viajes entre los suburbios y el centro: el 14% se hacen en bicicleta y el 11,8% en coche.
La calle Rivoli, con sus carriles bici de doble sentido, es quizás uno de los ejemplos más emblemáticos del cambio que ha vivido la ciudad. Pero no es el único. El bulevar de Sebastopol se ha convertido en la ruta más frecuentada por las bicis, suelen superar los 10.000 trayectos diarios, según el contador de la asociación Paris en Selle. Cuando hay sol, la frecuencia puede llegar a ser tan alta que a veces se producen atascos, y la estrechez del carril provoca roces entre bicis, creando momentos de tensión. El Ayuntamiento, gobernado por la socialista Anne Hidalgo, intentó remediar esta situación construyendo otras ciclovías en calles paralelas.
París cuenta con más de 1.000 kilómetros de instalaciones adaptadas para los ciclistas. Para 2026, el Consistorio quiere que la totalidad de la urbe sea apta para las dos ruedas. Para ello ha previsto un presupuesto de 250 millones, 100 más que en el primer mandato de Hidalgo. Los Juegos Olímpicos servirán de acelerador de este nuevo plan, con vías que permitirán acceder a las sedes olímpicas en este medio de transporte sostenible.
Aún falta. El observatorio Paris en Selle alerta de que apenas se ha realizado un 27% del “plan bici” a pesar de que ya ha transcurrido el 62% del segundo mandato de Hidalgo. El teniente de alcalde de París para los Transportes, David Belliard, reconoce que hay retrasos, pero señala que los avances se van notando.