Fomento aprueba a Iberia el ‘test de españolidad’ para el Brexit
Primer escollo superado: España ha reconocido la españolidad de Iberia. Así lo anunció ayer durante la junta de accionistas Antonio Vázquez, presidente del grupo IAG al que pertenecen tanto Iberia como Vueling, además de British Airways, Aer Lingus y
Las aerolíneas de IAG tuvieron que presentar en abril sus planes de contingencia a las respectivas autoridades nacionales en España, Irlanda, Francia y Austria. Según avanzó Vázquez, todos los reguladores les han confirmado que cumplen la normativa aplicable sobre propiedad y control de la Unión Europea. Ahora la pelota está sobre el tejado de la Comisión Europea, que tendrá que dar el visto bueno definitivo.
La cuestión de la españolidad de Iberia surgió al calor del miedo a un Brexit salvaje. De producirse, la compañía podría incumplir el requisito de contar al menos con un 50,01% de accionariado europeo puesto que los británicos ya no serían comunitarios. Empezó entonces una cuenta atrás para demostrarlo, bajo la Level. El grupo está así un paso más cerca de confirmar que no perderá su licencia de vuelo en caso de que el Reino Unido salga de la Unión Europea sin acuerdo. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea, dependiente de Fomento, ha validado el plan de contingencia que le presentó el grupo en abril pasado.
amenaza de que peligraría la licencia de vuelo de la compañía.
El Reglamento de la UE con las medidas de contingencia en el sector aéreo en caso de Brexit duro exigía que aerolínea presentara a las autoridades españolas un plan que establezca “de manera completa y precisa, las medidas destinadas a cumplir plenamente los requisitos en materia de propiedad y control”. Precisamente porque la Comisión Europea tenía dudas con Iberia y Vueling, IAG lleva un tiempo tratando de demostrar que más del 50% de los derechos políticos de Iberia los controla la muy española El Corte Inglés.
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha recibido los planes de contingencia de IAG, los ha analizado y los ha
remitido a la Comisión Europea, según aseguró ayer una portavoz, que rehusó confirmar si les ha dado el visto bueno y en qué términos. “Ahora es la Comisión la que debe pronunciarse”, se limitó a decir.
Vázquez defendió en la junta la decisión del grupo aéreo de firmar un acuerdo de intención de compra con Boeing para comprar 200 aviones del modelo 737 MAX, suspendido de operaciones desde mediados de marzo tras dos accidentes mortales. Son los “más adecuados y los más convenientes” en estos momentos, dijo sobre el pedido, aún pendiente de un compromiso formal. “La compra de aviones es un sí o sí en esta compañía”, añadió en respuesta a las dudas que expusieron los accionistas.