Renfe quiere trenes de bajo coste y doblar las horas que circula el AVE
Renfe se acerca al fin de su monopolio. La liberalización del mercado en 2020 implicará el ingreso de al menos dos operadores más y la creación de un mercado de bajo coste todavía desconocido para el sector ferroviario español. “Es una oportunidad y un reto”, resumió ayer el presidente de Renfe, Isaías Táboas, durante la jornada Sector Ferroviario: Liberalización y Mercados Internacionales, organizada por Cinco Días. Táboas explicó que ante este nuevo escenario la compañía necesita mejorar su eficiencia, y por ello se propone doblar el número de horas de circulación del AVE (los que más circulan en la actualidad llegan a 2.500 horas) e impulsar el segmento low cost hasta que represente el 20% en los ingresos de Renfe. El ministro de Fomento en funciones, José Luis Ábalos, también presente en el acto, anunció que el plazo para que las compañías interesadas en entrar en el mercado español presenten sus propuestas se ampliará hasta el 31 de octubre. “Hay una gran expectativa ante la liberalización”, aseguró.
Táboas detalló que el plan estratégico de Renfe ante la irrupción de nuevos actores prevé tres objetivos: que la empresa siga avanzando, gane eficiencia y continúe prestando un servicio de máxima calidad. En este marco, se fija como meta que el 10% de sus ingresos proceda de su presencia internacional, además de impulsar el tren de bajo coste. La compañía ya anunció que estrenará su primer AVE low cost en Semana Santa del 2020 en la línea Madrid-Barcelona.
Liberalizar el sector
Táboas se mostró sin embargo preocupado por la disrupción tecnológica por la liberalización del sector. “Esa sí que es una amenaza, una plataforma que integre viajeros y dónde tu opción aparece en la quinta pantalla”, ejemplificó. Renfe prevé también triplicar la inversión en I+D+i y que en el futuro un 90% de sus ventas sea digital para reducir costes y competir en precios.
La presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, recordó que el 15 de abril el gestor de la red remitió a consulta a las empresas interesadas el borrador de la norma de acceso, ahora en fase de alegaciones. “La liberalización va a ser una experiencia inédita en Europa porque en los demás países no hay más de dos operadores”, subrayó. La directiva añadió que la preadjudicación está prevista para diciembre y la firma del acuerdo marco para marzo de 2020. “Pero la competición ya ha empezado”, concluyó.