El Pais (Nacional) (ABC)

Estrenos en los extremos

Range Rover lanza su primer híbrido enchufable y una versión deportiva

- L. A. S.

Land Rover propone dos variantes de planteamie­ntos casi opuestos para su recién renovado Range Rover. Por un lado, el todoterren­o británico estrena una motorizaci­ón híbrida enchufable (PHEV) de bajas emisiones; por otro, añade a la gama una variante de alto rendimient­o, con gran potencia y prestacion­es.

La versión híbrida se denomina P400e y reúne un motor 2.0 de gasolina y cuatro cilindros, y otro eléctrico que suman 404 cv. Ofrece una autonomía eléctrica de hasta 51 kilómetros y puede consumir 2,8 litros en los primeros 100 recorridos (usando el rango eléctrico), lo que le convierte en el Range más eficiente. Y al acelerar a fondo, pasa de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Resulta muy cómodo y silencioso en carretera, y mantiene los recursos todoterren­o 4x4 que distinguen al modelo y a la marca.

Las baterías van ubicadas bajo el piso del maletero, que pierde así un poco de capacidad (de 522 a 446 litros, en el Range normal), y se pueden recargar por completo en 7h 30m con un enchufe doméstico o en 2h 45m en un cargador rápido. Esta versión P400e se vende en las dos carrocería­s: Range Sport (89.200 euros) y Range Rover (126.900).

La marca británica lanza también el Sport SVR, el Range Rover más potente de su historia. Estrena un motor 5.0 V8 de 575 cv y cuesta 151.400 euros. Y ofrece prestacion­es de supercoche: acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza 283 km/h.

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 ??  ?? A la izquierda el P400e, un Range Rover de bajas emisio nes. Arriba el SVR, un deportivo con carrocería SUV.
A la izquierda el P400e, un Range Rover de bajas emisio nes. Arriba el SVR, un deportivo con carrocería SUV.

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