Estrenos en los extremos

Range Rover lanza su primer híbrido enchufable y una versión deportiva

Land Rover propone dos variantes de planteamientos casi opuestos para su recién renovado Range Rover. Por un lado, el todoterreno británico estrena una motorización híbrida enchufable (PHEV) de bajas emisiones; por otro, añade a la gama una variante de alto rendimiento, con gran potencia y prestaciones.

La versión híbrida se denomina P400e y reúne un motor 2.0 de gasolina y cuatro cilindros, y otro eléctrico que suman 404 cv. Ofrece una autonomía eléctrica de hasta 51 kilómetros y puede consumir 2,8 litros en los primeros 100 recorridos (usando el rango eléctrico), lo que le convierte en el Range más eficiente. Y al acelerar a fondo, pasa de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Resulta muy cómodo y silencioso en carretera, y mantiene los recursos todoterreno 4x4 que distinguen al modelo y a la marca.

Las baterías van ubicadas bajo el piso del maletero, que pierde así un poco de capacidad (de 522 a 446 litros, en el Range normal), y se pueden recargar por completo en 7h 30m con un enchufe doméstico o en 2h 45m en un cargador rápido. Esta versión P400e se vende en las dos carrocerías: Range Sport (89.200 euros) y Range Rover (126.900). A la izquierda el P400e, un Range Rover de bajas emisio nes. Arriba el SVR, un deportivo con carrocería SUV.

La marca británica lanza también el Sport SVR, el Range Rover más potente de su historia. Estrena un motor 5.0 V8 de 575 cv y cuesta 151.400 euros. Y ofrece prestaciones de supercoche: acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza 283 km/h.