Hacia un ‘hub’ del automóvil
El sector del motor afronta años decisivos para su futuro con la electrificación de modelos, lo que puede abrir la puerta a nuevas inversiones Opel y las auxiliares deben hacer un frente común
se encuentra bien posicionada. El próximo año fabricará el primer vehículo eléctrico del grupo PSA, el Corsa. Además, produce varios modelos que cuentan con el favor, por ahora, de los clientes. Pero a uno de los sectores estratégicos de Aragón le falta algo: cooperar más, algo en lo que Opel España debería comenzar a dar nuevos pasos junto con sus proveedores. El sector del automóvil afronta años decisivos para su futuro y no se deberían escatimar esfuerzos en sumar. El mensaje parecen haberlo escuchado las empresas auxiliares del sector. La constitución de un clúster ha dinamizado las empresas y las ha posicionado en la rampa de lanzamiento para convertir a Aragón en un auténtico hub (nudo de conexión) del sector a nivel nacional, e incluso europeo. Con seis fabricantes (Ford, Seat, Nissan, Volkswagen, PSA y Mercedes) en un radio de 350 kilómetros no parece alhecho, go descabellado. Pero para ello, la interlocución entre el clúster –constituido por casi 70 empresas ubicadas en Aragón, que aglutinan a más de 10.000 trabajadores– y el grupo PSA se antoja decisiva. Porque la multinacional francesa tiene los objetivos muy claros y porque no hará nada que ponga en riesgo sus beneficios y el futuro del negocio.
En esa coyuntura, quizá le resulte más provechoso al señor Tavares contar con una excelente nómina de empresas que suministren material de calidad a su particular joya de la corona: el polo ibérico, denominación que utiliza PSA para sus fábricas de Vigo, Figueruelas y Villaverde (Madrid). Porque las empresas auxiliares serán casi tan determinantes como la firma matriz, pues la logística se ha convertido en casi la única vía para reducir costes tras los ajustes llevados a cabo en los distintos centros de producción de España. Esta estrategia de cooperación es, por tanto, más necesaria si cabe en un contexto en el que el sector afronta un punto de inflexión con la electrificación de modelos, lo que podría traducirse en la instalación de algún proveedor de PSA en Aragón.
Lambán concluyó la semana pasada su periplo por China, y no desaprovechó la oportunidad para visitar en Shanghai la sede de DLG Energy, una de las principales compañías chinas de fabricación de baterías. De
Objetivos muy claros
Las auxiliares y la logística se van a convertir en claves en la competitividad del sector
el gigante asiático concentra el 60% de la producción mundial. Pues bien, el presidente de DLG ha confirmado que en el 2019 visitará Aragón para comprobar las potencialidades y oportunidades que tiene la comunidad en este sector.
DGA, Universidad de Zaragoza, Opel España, auxiliares del automóvil y centros de investigación deben remar en una sola dirección.
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