La DGA pagará 3,13 millones por las líneas metropolitanas de bus
Triplicará la cuantía actual, como la DPZ, mientras Zaragoza la bajará en 1,8 millones El incremento se hará progresivo y se empezará a aplicar a partir del año 2021
El acuerdo económico entre el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza promete importantes cambios en la fórmula de financiación del déficit actual que arrojan todas las líneas de autobús del área metropolitana de Zaragoza. Han pactado un reparto muy distinto sobre cómo hacer frente a los 7.476.112,66 euros que cada ejercicio obligarán a desembolsar a las administraciones públicas que forman parte del Consorcio de Transportes (CTAZ), entidad dependiente de la DGA, a la que ahora se le hará la encomienda de gestión. Se hace con vistas a que el Ejecutivo autonómico acabe pagando 3,13 millones en el año 2024. Es solo la meta de un pacto que consiste en que este, al igual que la Diputación Provincial de Zaragoza (DPZ), triplique su aportación, mientras la capital aragonesa la reducirá de los 5,34 millones actuales a los 3,58 ese mismo año, y el resto de ayuntamientos también abonen un 40% menos.
El acuerdo económico al que todas las administraciones han llegado parte de un punto de partida actual radicalmente distinto. De los 7.087.457,97 euros de déficit que estas líneas generan cada año (estimación del último ejercicio), el ayuntamiento zaragozano debía sufragar esos 5,34 millones, lo que representa un 75% del total. Pues bien, de lo que se trata es que a partir del 2021 esta cifra empiece a menguar. Este 2020 se toma como tránsito, a la espera del nuevo mapa concesional que deberá aprobar el Ejecutivo autonómico, pero el siguiente esa factura ya será de 5,12 millones; de 4,61 en el 2022; de 4,1 en el 2023; y de 3.588.534,08 euros en ese cuarto año de reducción.
Una tendencia progresiva, escalonada, que se aplicará igualmente para todas las partes implicadas. Así, en el caso del Gobierno de Aragón, en el 2021 su pago ascenderá ya a 1,38 millones, que supone casi duplicar los 762.944,67 euros que paga ahora por estas líneas metropolitanas. En el 2022 subirá a 1,97 millones; en el 2023 a 2,55 y en el 2024 y siguientes se estabilizará en esos 3.139.967,32 euros que se han estimado en el nuevo reparto.
Por su parte, todos los municipios afectados por este déficit, los que no son Zaragoza, verán reducirse su aportación ostensiblemente. Ahora, entre todos pagan cada año 916.333,04 euros, pero en el 2021 esa cifra ya se reducirá a 874.458,72 euros; en el 2022 será de 782.335,49; en el 2023 bajará a 690.212,25; y en el cuarto ejercicio, el del 2024, se quedará en esos 598.089,01 euros que supone poner cada año casi 320.000 euros menos. Se aminora en un tercio la cuantía actual.
Por último, la DPZ dará un paso al frente por esos municipios y casi triplicará su aportación. Ahora pone 62.348,33 euros al año pero en el 2021 subirá a 86.706,06; en el 2022 ya será de 107.644,79; en el 2023 se incrementará a 128.583,52; y el cuarto y último, a 149.522,25.
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