La pa­tro­nal del au­to­mó­vil re­cla­ma el apo­yo del Go­bierno es­pa­ñol

Plan­tean un plan a 20 años para aca­bar crean­do 1,5 mi­llo­nes de em­pleos EL PEU­GEOT 208, ELE­GI­DO CO­CHE DEL AÑO EU­RO­PEO

El Periódico Aragón - - Economía - SA­RA LE­DO / ÀLEX SO­LER epa­ra­gon@el­pe­rio­di­co.com MA­DRID / BAR­CE­LO­NA

El sec­tor del au­to­mó­vil en Es­pa­ña ne­ce­si­ta co­mo agua de ma­yo que el Go­bierno mues­tre de ver­dad sus cartas para evi­tar caer en un cri­sis pro­fun­da. Aun­que, evi­den­te­men­te, no pue­de es­pe­rar has­ta ma­yo. No. «Hay que em­pe­zar a tra­ba­jar ya, en los pri­me­ros cien días del 2020», es­pe­tan des­de la pa­tro­nal de los fa­bri­can­tes en Es­pa­ña, An­fac. Es por eso que ayer su pre­si­den­te, Jo­sé Vi­cen­te de los Mo­zos, se reunió con el pre­si­den­te del Go­bierno, Pe­dro Sán­chez, y los mi­nis­tros de In­dus­tria, Tran­si­ción Eco­ló­gi­ca y Trans­por­te para pre­sen­tar­le la ho­ja de ru­ta de la aso­cia­ción para ha­cer fren­te a la tran­si­ción hacia la descarboni­zación del sec­tor.

«No he­mos ido a pe­dir un plan PI­VE sino a ha­blar de me­di­das es­tra­té­gi­cas. En Es­pa­ña de­be­mos de­fi­nir cuál es el mo­de­lo de mo­vi­li­dad que que­re­mos», ex­pli­có De los Mo­zos en una rue­da de pren­sa en la que ha evi­ta­do pro­nun­ciar­se so­bre un po­si­ble im­pues­to al dié­sel al ase­gu­rar que el Eje­cu­ti­vo «es­tá tra­ba­jan­do en una fis­ca­li­dad ade­cua­da para el sec­tor». Pe­ro aña­dió: «No he­mos ido a pe­dir me­di­das sino a dar nuestra vi

Gi­ne­bra

El Peu­geot 208 fue ele­gi­do ayer en el Pa­lex­po de Gi­ne­bra (pe­se a la anu­la­ción por el co­ro­na­vi­rus) co­mo el me­jor

sión so­bre el 2040». Una vi­sión en la que el dié­sel se­gui­rá te­nien­do pre­sen­cia en las ven­tas en el 2040 –en los ca­mio­nes– pe­ro se­rá re­si­dual en el ca­so de los vehícu­los (5% fren­te al 27% ac­tual) para de­jar pa­so a los eléctricos, hí­bri­dos e hí­bri­dos en­chu­fa­bles (60%), el gas (15%) y el hi­dró­geno (20%). En el ca­so del ca­mión pe­sa­do ten­drá una pre­sen­cia del 20%, mien­tras co­che eu­ro­peo del 2020. Los 60 ju­ra­dos de 23 paí­ses del Car Of The Year apos­ta­ron por es­te mo­de­lo de Peu­geot, otor­gán­do­le hi­dró­geno y gas ten­drán más del 35% ca­da uno.

El fu­tu­ro eco­sis­te­ma de la mo­vi­li­dad pa­sa­rá a 310.000 mi­llo­nes de eu­ros en el 2040 (de los 210.000 mi­llo­nes de eu­ros ac­tua­les) y crea­rá has­ta 1,5 mi­llo­nes de pues­tos de tra­ba­jo nue­vos gra­cias a los ser­vi­cios de mo­vi­li­dad compartida o au­tó­no­ma, la ges­tión de datos o los nue­vos com­po­nen­tes

281 pun­tos. Se­gun­do fue el Tes­la Mo­del 3 (242 pun­tos), mien­tras que el Pors­che Tay­can (222 pun­tos) que­dó ter­ce­ro.

de soft­wa­re, se­gún el do­cu­men­to he­cho por KPMG para la aso­cia­ción que le han en­tre­ga­do a los miem­bros del Eje­cu­ti­vo.

Para al­can­zar­lo, el sec­tor re­que­ri­rá 54.000 mi­llo­nes de eu­ros de in­ver­sión em­pre­sa­rial. No ha­cer na­da su­pon­dría una pér­di­da del 2% del PIB (21.165 mi­llo­nes) y una re­duc­ción del 8% del em­pleo de la in­dus­tria.

AFP / SALVATORE DI NOLFI

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