El Periódico Aragón

PSA pide a la DGT una evolución de las etiquetas sobre emisiones

Considera que solo penalizan a la tecnología y no a la contaminac­ión Reclama apoyar la electrific­ación sin discrimina­r a los motores más limpios

- EL PERIÓDICO eparagon@elperiodic­o.com ZARAGOZA

Las etiquetas que actualment­e dirimen qué vehículos pueden entrar en Barcelona empiezan a estar en entredicho. El hecho de que penalicen a los coches por los años en lugar de hacerlo por su nivel de emisiones reales es un motivo de debate en el sector. Por ahora, los únicos fabricante­s que se han atrevido a decirlo claramente son los del Grupo PSA, el fabricante con una planta de fabricació­n en Aragón. Desde la filial española de la compañía que incluye Opel, Peugeot, Citroën y DS, consideran que las etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT) fueron una medida «importante» en su puesta en marcha para impulsar la movilidad sostenible, aunque llegados a este punto «deben evoluciona­r» para reflejar mejor las opciones más respetuosa­s con el medio ambiente.

Así lo considera el director de Comunicaci­ón y Relaciones Institucio­nales del grupo en España y Portugal, José Antonio León Capitán. «Los distintivo­s tendrían que distribuir­se en función de las emisiones y no de la tecnología que utilicen los vehículos», pensando en un cambio en el etiquetado para impulsar de mejor forma la movilidad eficiente. Y denuncia: «No podemos meter en el mismo saco a los modelos de la normativa Euro 4 y la Euro 6. Los motores Euro 6 están discrimina­dos»

El directivo del Grupo PSA también apuesta por incentivar la adquisició­n de coches eléctricos y enchufable­s en el mercado actual, pero sin abandonar por ello al resto de modelos diésel y gasolina de «muy bajas emisiones».

30 AÑOS DE HISTORIA DEL CARNÉ JOVEN EUROPEO

Los jóvenes aragoneses tienen ▶ ahora la posibilida­d de conocer en detalle los 30 años de historia del carné joven europeo de Aragón a través de una exposición con sede en el Instituto Aragonés de la Juventud (IAJ) hasta el 13 de marzo y que llegará a Teruel del 16 de marzo al 1 de abril y a Huesca del 6 de abril al 15 de mayo. Una veintena de paneles explicativ­os, infografía­s y material audiovisua­l cuentan a los visitantes los hitos de este exitoso programa, que se inició en 1988, y las posibilida­des de uso que ofrece tanto dentro como fuera de la comunidad.

LA DESPOBLACI­ÓN, A DEBATE HOY EN LA ALJAFERÍA

La ponencia sobre Asuntos Europeos ▶ de las Cortes estrenará hoy un nuevo formato en el que se dará voz a profesiona­les de distintos ámbitos para tratar asuntos de actualidad que afectan a Aragón. La despoblaci­ón será el primer tema que aborde la citada ponencia con una audición que se celebrará hoy a las 12:00 horas en la sala de comisiones Giménez Abad del Palacio de la Aljafería, en la que estarán presentes el analista político de la Oficina de la Comisión UE en España, Juan Luis Ballestero­s y el comisionad­o en Aragón para la lucha contra la despoblaci­ón, Javier Allué.

DETENIDOS DOS JÓVENES EN DELICIAS POR AGREDIRSE

Dos jóvenes, D.A.S.A., de 20 ▶ años y C.C.V. de 21 años, fueron detenidos la pasada madrugada por presuntos delitos de violencia de género y violencia doméstica, al haberse agredido mutuamente, en el barrio de Delicias de la capital aragonesa, según informó la Policía Local. Los hechos ocurrieron en torno a las 5 de la mañana en la calle Biarritz del citado barrio zaragozano, donde agentes policiales arrestaron a ambas personas como presuntos responsabl­es de delitos de violencia de género y violencia doméstica, por agresiones mutuas.

CAMPAÑA DE CONTROL DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

La Policía Local de Zaragoza colaborará ▶ desde hoy y hasta el día 15 en una nueva campaña que llevará a cabo la Dirección General de Tráfico sobre vigilancia y control del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil (SRI), como medida para recordar la necesidad de su utilizació­n. El cinturón de seguridad es un elemento básico y fundamenta­l de la seguridad vial y reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente. Los datos indican que un 25% de las víctimas mortales en accidente de tráfico no hacían uso del mismo o de SRI.

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