El eléctrico más popular

La movilidad sin emisiones contaminantes es el futuro. Así lo entiende Citroën con el lanzamiento del ë-C3, la cuarta generación de su modelo más afamado

Popular (y afamado) porque son ya más de 5,6 millones de unidades vendidas desde que el C3 apareció en el mercado, allá por 2002. Un hito que se asoma a los tiempos actuales, la movilidad limpia de cero emisiones, con el primer hatchback del segmento B totalmente eléctrico, diseñado y fabricado en Europa: el ë-C3. Para el director general de la marca, Thierry Koskas, el porqué de esta reinvención, y paso adelante, está claro: “Ofrecer vehículos asequibles siempre ha sido una parte importante de nuestro ADN. Pero las expectativas de los clientes respecto a los vehículos del segmento B han cambiado, sobre todo con el aumento de la popularidad de los SUV y el creciente deseo de conducir en modo eléctrico en nuestras ciudades y sus alrededores, y para los fabricantes europeos de vehículos se ha vuelto más difícil satisfacer esas expectativas. De forma única, Citroën se atreve a hacer exactamente eso con el nuevo ë-C3 totalmente eléctrico para los compradores europeos: un utilitario B fresco, puntero y cómodo, totalmente equipado, diseñado específicamente para Europa y fabricado en Europa, y extremadamente asequible con precios en carretera a partir de 23.800 euros”.

A bote pronto

Aumentar los niveles de confort es uno de los objetivos y, para ello, incorpora por primera vez en la historia de la berlina C3 los Amortiguadores Hidráulicos Progresivos, que provocan en los ocupantes una sensación de cálida ingravidez, de suavidad a la hora de enfrentarse a los vaivenes de la carretera.

Una virtud tecnológica que acompaña a otros rasgos que mejoran la experiencia, como los 1,57 m de altura (más erguido que su predecesor), un espacio interior más despejado y amplio, los 310 litros de volumen de maletero, la sustitución del cuadro de instrumentos tradicional por el Head-Up Display, que refleja la información en una sección brillante en la parte superior del salpicadero o el nuevo volante multifunción, más pequeño y manejable… características que incrementan la comodidad de este SUV urbano (y suburbano), ágil, de dimensiones ‘humanas’ y que materializan su concepto del estándar C-Zen Lounge. “Estamos muy orgullosos del espacioso interior, en particular de nuestro nuevo tratamiento del salpicadero, con su yuxtaposición entre la sección superior, más limpia y técnica, y la sección inferior, más cálida, de ‘estilo

Una virtud tecnológica que acompaña a otros rasgos que mejoran la experiencia, como los 1,57 m de altura

Sofa Design.’ Es raro en este segmento que la parte superior del salpicadero tenga un aspecto tan despejado a izquierda y derecha, y lo hemos conseguido con la introducción de nuestro nuevo C-Zen Lounge con Head-Up Display Citroën. Hacer flotar la pantalla central de info entretenimiento o la estación para smartphone en el centro también significaba que no teníamos que integrarlas de forma voluminosa o desgarbada”, apunta Boris Reinmöller, Project Design Manager.

Potencia conectada

El ë-C3 aterriza, en el segundo trimestre de 2024, en dos versiones: ‘You’ (la de acceso) y ‘Max,’ con un mayor nivel de equipamiento. Ambas están impulsadas por un motor eléctrico de 83 kW/113 CV de potencia, dotadas por un paquete

La energía fluye a través de una transmisión automática que acelera el coche de 0 a 100 km/h en unos once segundos

de baterías de 44 kWh LFP que proporciona hasta 320 km de autonomía y una carga rápida de 100 kW de CC para recargar del 20 al 80 % de la capacidad en 26 minutos.

La energía fluye a través de una transmisión automática que acelera el coche de 0 a 100 km/h en unos once segundos y alcanza una velocidad máxima de 135 km/h.

La conectividad inteligente (obligada hoy en día) de despliega en My Citroën Play con soporte para Smarphone (de serie en los modelos ‘You’) y My Citroën Drive con pantalla táctil de 10 pulgadas en la versión ‘Max.’