Aena retrasa tres años las obras de ampliación de El Prat y Barajas
El gestor aeroportuario rebajará sus inversiones a la mitad en los próximos dos años por la crisis del covid-19 El grupo experimentó el año pasado una caída de ingresos del 50%
Las ampliaciones de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat se retrasarán durante dos-tres años, «más bien tres», como consecuencia «exclusivamente» de los efectos económicos del covid-19, según reconoció ayer el presidente de Aena, Maurici Lucena, durante la conferencia de prensa de presentación de los resultados. La compañía pública que gestiona los aeropuertos anunció pérdidas de 126 millones de euros y una caída de los ingresos por encima de los 2.000 millones debido a la pandemia.
Lucena comentó que a mediados de marzo la compañía presentará una propuesta de reformulación de las actuaciones previstas en el DORA II (2022-2026) y que ya incluirá que el inicio de las actuaciones en el aeropuerto del Prat se desplacen al periodo final. Las inversiones previstas para el periodo mencionado se rebajan del entorno de los 900 millones anuales a una cifra más próxima a la mitad, 450 millones.
Por tanto, la propuesta de Aena –que luego debe aprobar el Consejo de Ministros en torno a septiembre, según los cálculos de Lucena– es «desplazar» el inicio de las ampliaciones dos-tres años «más bien tres», de forma que comenzarán en la parte final del periodo de aplicación del DORA II.
Remodelación prevista
La remodelación del aeropuerto de Barcelona- El Prat se incluía en los planes de Aena para ese próximo periodo. Y esas actuaciones incluyen la reconfiguración de la T1; un nuevo edificio para la terminal satélite; nueva conexión entre terminales, nuevo aparcamiento en la T-1 y la mejora del campo del vuelo. Aena valoró la inversión en esas actuaciones, además de las requeridas en Girona y Reus, en 1.500 millones.
Contando las inversiones previstas para la ampliación del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, los planes de inversión totales de la compañía prevén 3.000