Els aparcaments del futur seran intermodals
Els pàrquings subterranis incorporaran en un mateix espai la bici, la moto, els vehicles elèctrics i la distribució de mercaderies.
Sota la premissa que els aparcaments subterranis ja no poden ser només contenidors de cotxes, les grans ciutats han iniciat un llarg camí per convertir aquestes infraestructures en un puntal de les noves realitats de la mobilitat urbana. Barcelona s’ha donat 10 anys per convertir-los en hubs que incorporin de manera definitiva i estructural la bicicleta, la moto, els vehicles elèctrics i la distribució de mercaderies. Estan cridats, en definitiva, a liderar el futur dels desplaçaments, irremeiablement lligats a la intermodalitat. BSM gestiona a la capital catalana un total de 45 aparcaments que acullen 14.500 places, la majoria per a cotxes, però també hi ha espais per a motos, bicis i fins i tot camions i autocars. És una empresa pública, així que està cridada a liderar aquest canvi. És així com en els últims anys ha anat apostant pels punts de recàrrega, una maniobra d’avançada d’un sector en expansió que l’ha portat a instal·lar 500 carregadors que tenen un ús d’entre el 15% i el 20% de la seva capacitat.
Al tractar-se de construccions subterrànies amb poc marge per al canvi, el paradigma del que vindrà no el veurem fins al 2025, quan es preveu que estigui acabat el nou aparcament que portarà el nom de Ciutadella del Coneixement, entre els carrers de Wellington i Trias Fargas, amb un espai de 7.000 metres quadrats que incorporarà totes les peculiaritats dels nous hubs de la mobilitat.
Punts de recàrrega
Té un pressupost de 10,7 milions d’euros. Els sostres seran més alts per facilitar-hi l’entrada de furgonetes i vehicles pesants, s’eliminen els pilars en la mesura que sigui possible i el repartiment de l’espai es farà de manera que els usuaris, vagin amb bici, amb moto o amb cotxe, es moguin amb absoluta seguretat. Per a la resta d’aparcaments, els 45 que estan operatius, BSM els anirà adaptant per incorporar-hi alguns dels nous serveis. De fet ja s’ha anat fent, ja que ja disposen de 50 punts de recollida de mercaderies (click&collect), en els quals recollir els paquets encarregats. En el futur, la idea és que furgonetes i camions també arribin a aquests punts, i que el repartiment de la denominada ‘última milla’ pugui fer-se amb vehicles sostenibles. Sobre els punts de recàrrega, BSM està buscant dues noves solucions: un sistema estàtic de carregadors massius i un altre de punts de càrrega que puguin canviar-se d’ubicació.
El tema de les motos és potser el més impredictible. Malgrat que en les últimes setmanes s’ha plantejat la possibilitat de cobrar per estacionar al carrer, Barcelona no s’ho planteja per ara, cosa que limita molt les opcions d’empreses com BSM o qualsevol companyia privada que gestioni aparcaments privats.
■