Un ‘nuevo’ ferrocarril extremeño la cronología2003
José María Aznar y José Manuel Durão Barroso acuerdan en Figueira da Foz conectar las capitales de España y Portugal en 2010 con una línea de alta velocidad que pasaría por Badajoz
2006
José Luis Rodríguez Zapatero confirma que el AVE extremeño entraría en servicio en 2010. Un año después su vicepresidenta, María Teresa Fernández de la Vega, ratifica esa promesa
2007
Las obras de la alta velocidad extremeña se inauguran oficialmente. La ministra de Fomento del momento, Magdalena Álvarez, afirma que esta infraestructura era una «prioridad máxima»
2011
El entonces nuevo gobierno luso deja en suspenso el proyecto por motivos económicos. Un año después, Portugal se desmarca definitivamente de la alta velocidad
2013
La ministra de Fomento del Gobierno de Mariano Rajoy, Ana Pastor, asegura que en 2015 se pondrían ya en marcha algunos tramos de la alta velocidad
2016
Todos los grupos políticos de la Asamblea de Extremadura y los agentes sociales se unen en el Pacto por el Ferrocarril, que busca tener una sola voz para reclamar un «tren digno»
2017
Miles de extremeños protestan en Madrid el 18 de noviembre contra las continuas incidencias del tren y piden un ferrocarril digno. La manifestación se repite un año después en Cáceres
2018
Podemos es el primer partido político en dejar el Pacto por el Ferrocarril, que tacha de «inútil». El Partido Popular lo hace un año después y Ciudadanos les sigue en 2021
2020
José Luis Ábalos, entonces ministro de Transportes de Pedro Sánchez, afirma que a finales de 2021 ya estaría el tren PlasenciaBadajoz
2022
Se realiza el primer trayecto de pruebas del tren rápido extremeño con la asistencia de varias autoridades mientras que los colectivos por el ferrocarril protestan y lo califican de «humo»