Más DINÁMICO y EFICIENTE
NOS PONEMOS POR PRIMERA VEZ A LOS MANDOS DEL NUEVO HONDA CIVIC CON EL MOTOR HÍBRIDO E:HEV
Tras la primera presentación estática del nuevo Honda Civic 2022 ya descubrimos todas las novedades del modelo japonés. Un modelo que deja atrás sus compactas dimensiones al desarrollado sobre una nueva plataforma, y situar sus medias en 4,69 metros de longitud, 1'80 de ancho y 1,43 de alto con una distancia entre ejes de 2,73 metros. Estas mayores dimensiones le permiten ofrecer una habitabilidad superior sin renunciar a un maletero de 410 litros, exactamente lo que ofrecía la versión anterior.
En interior luce un diseño minimalista que cumple un doble objetivo, elevar la funcionalidad y la calidad de vida a bordo de los ocupantes, a la vez que que incrementa la ergonomía del conductor para poder disfrutar al máximo de todo el dinamismo que es capaz de ofrecer.
Y es que si por algo destaca el nuevo Civic, más allá de mejorar en aspectos como el diseño, la habitabilidad, la seguridad, la tecnología o la conectividad, es por su comportamiento en carretera. Y es este aspecto es fundamental el nuevo motor híbrido e:HEV de Honda. El propulsor combina una batería de iones de litio de gran densidad de potencia y dos motores eléctricos compactos y potentes con un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2.0 litros de nuevo desarrollo.
Este conjunto logra, según la marca, la mejor eficiencia térmica del sector (41%), lo que se traduce en un consumo de combustible de 4,7 l/100 km (WLTP) y unas emisiones de CO2 de tan solo 108 g/km (WLTP). Unas cifras increíbles teniendo en cuenta que el propulsor desarrolla 184 CV de potencia y 315 Nm de par máximo.
AL VOLANTE
Toda esta teoría ya lo conocíamos desde su presentación estática, pero en esta ocasión tocaba ponernos a los mandos del coches y ver cómo todas estas cifras y mejoras se llevaban a la práctica.
Vamos a empezar por lo que más nos gustó, que es el comportamiento general del vehículo. La respuesta de la dirección es sencillamente inmejorable. Tiene una precisión envidiable, una respuesta tremendamente directa, un resistencia o dureza perfecta, y una capacidad para transmitir la lectura del asfalto extraordinaria. Todo ello hace que se sienta una grandísima confianza al volante y se pueda exprimir al máximo las prestaciones del coche.
En esta sensación de confianza también tiene mucho que ver la mayor dureza y rigidez de la carrocería, así como disponer de una distancia entre ejes 35 mm mayor y a un ancho de vía trasera 18 mm más amplio en comparación con la generación anterior. Todo ello aporta mayor estabilidad y aplomo, tanto a altas velocidades como en tramos de curvas revirados.
Pero el nuevo Civic no sólo es más dinámico, sino que es notablemente más confortable que su predecesor. Se nota que Honda ha creado este coche pensando en el cliente europeo y en las carreteras que tenemos en el viejo continente. La amortiguación mantiene el coche estable a la vez que absorbe casi cualquier irregularidad del terreno para que no se filtre en el habitáculo, lo que permite disfrutar en el interior de una gran calidad de vida a bordo.
En resumen, el nuevo Civic es uno de los modelos de su segmento y rango de precio que mejores sensaciones transite al volante en una conducción dinámica, pero a su vez es más confortable en conducciones rutinarias que su predecesor. Poco más se puede pedir a todo un icono como el Civic.
La nueva gama Civic e:HEV cuenta con los niveles de acabado Elegance, Advance y Sport y está a la venta desde 32.100 euros