Tráfico aclara que no habrá peajes por viaje de trabajo, salud o estudio
La propuesta de pagar en las autovías en el 2024 recibe una lluvia de críticas El Gobierno matiza que se aplicará «cuando la recuperación sea real»
El director General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, matizó ayer que, si sale adelante la propuesta del Gobierno en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia remitido a Bruselas para implantar el peaje en las autovías a partir de 2024, «normalmente se excluirán casos como los viajes cotidianos por motivos laborales, por razones de estudios o incluso relacionadas con médicos». Una aclaración que viene tras una lluvia de críticas por parte de diferentes sectores que, al conocer la intención del ejecutivo, han expresado su oposición rotunda.
Desde la Unión de Consumidors de la Comunitat Valenciana, el secretario Vicent Inglada apunta a que esta medida va en contra de «reivindicaciones históricas que ya conseguimos» y que supondrá una subida encubierta del precio de los productos que se transporten por carretera.
«Pagaremos doble como ciudadanos. Primero por la utilización de la autovía y segundo porque estamos convencidos que el peaje afectará al precio final del producto transportado y en definitiva es un pago doble para los mismos de siempre, los ciudadanos».
Por su parte, Mario Arnaldo de automovilistas Europeos Asociados afirma rotundamente: «Somos radicalmente contrarios» pues, razona que las personas automovilistas «ya pagamos con creces el mantenimiento de las autovías con nuestros impuestos» que detalla «suponen unos 30 millones de euros al año entre impuestos directos, indirectos y tasas». Además, opina que esta medida acarreará un descenso de la seguridad vial pues «hará que aumente el tráfico en las carreteras convencionales y, en consecuencia, el peligro de tener un accidente».
VÍAS SECUNDARIAS Unas opiniones con las que coincide el Real Automóvil Club de España (Race), que se opone al pago por circular en autovías. El presidente de Seguridad Vial de la entidad, Antonio Lucas, opina que «el pago por uso podría generar que los conductores circulen por las carreteras secundarias, donde se produce el 78% de los accidentes mortales» al tiempo que recuerda que incentivaría «un aumento del precio del producto transportado, por lo que afectaría al bolsillo de todos».
En la otra cara de la moneda, el Gobierno defiende a ultranza esta nueva propuesta que sitúan «cuando la recuperación sea una realidad», tal como expresó ayer la ministra de Hacienda y portavoz del gobierno, María Jesús Montero. Ésta reconoció 2024 como una fecha «tentativa» para ejecutar este cambio que «se está estudiando». Por su parte, Nadia Calviño, vicepresidenta de Asuntos Económicos en el Gobierno central, añadió ayer que el modelo de pago por uso con peajes en las carreteras «es el más justo desde el punto de vista de la distribución en el territorio». En este sentido, aclaró que si bien las infraestructuras se mantienen vía presupuestos, el sistema de peajes es desigual pues actualmente se caracteriza por estar para «unos pocos» en «algunas vías» lo que «perpetúa enormes desigualdades». Por eso, añade que ve «razonable» que también paguen algo los «100.000 vehículos que entran todos los días en el país, la mitad de ellos extranjeros».
La ministra de Transición Económica, Teresa Ribera, ha insistido en que esta propuesta «no es algo nuevo», que ya se ha planteado en diversas ocasiones en España y en países del entorno, pero que no está «definida ni perfeccionada».
VICENT INGLADA
SECRETARIO UNIÓ CONSUMIDORES «Pagaremos doble, por usar la carretera y por el aumento de precio de los productos que se transporten» MARIO ARNALDO
AUTOMOVILISTAS EUROPEOS «Ya contribuimos con los impuestos y suponen 30 millones al año entre directos, indirectos y tasas»
ANTONIO LUCAS
REAL AUTOMÓVIL CLUB DE ESPAÑA
«Incentivará el uso de carreteras secundarias, que concentran el 78% de los accidentes y son más peligrosas»