CESA: MÁS DE TREINTA AÑOS OFRECIENDO CALIDAD AL SECTOR AERONÁUTICO

Integrada en Héroux-Devtek desde el 2018, CESA es una compañía líder en el sector aeronáutico para sistemas de actuación destinados a trenes de aterrizaje, mandos de vuelo, sistemas de repostaje en vuelo y actuación de puertas. Esta posición de liderazgo se ha conseguido gracias al desarrollo de su propia tecnología en equipos fluido-mecánicos y electromecánicos para el sector aeronáutico. Su actividad cubre el ciclo completo del producto englobando el diseño, la certificación, producción, comercialización y soporte postventa de equipos.

Por otro lado, la fuerte presencia del grupo en clientes americanos nos ha permitido diversificar nuestra actividad comercial. Después de Boeing en 2020, Embraer nos ha dado su confianza mediante la firma de un contrato de ingeniería y suministro de un sistema de actuación de puerta en 2022 para empezar a entregar a primeros del 2024”, explica Pedro Sallent, Director General de CESA.

En España, CESA tiene dos plantas (Getafe y Sevilla) y cuenta con personal destacado en Maestranzas y bases del Ejército del Aire, así como de varios ejércitos europeos (Francia, Alemania yTurquía entre otros) para dar soporte a losA400M. En conjunto, hablamos de un equipo formado por más de 320 profesionales.

SERVICIOALSECTOR

La compañía tiene como objetivo primordial satisfacer las necesidades operativas de los actores de la industria aeronáutica, de forma integral, lo que la ha llevado a trabajar tanto con los fabricantes de aeronaves (OEMs) y los principales proveedores del sector (Tier-1) como con los usuarios finales de las plataformas. Jean-Baptiste Retif, Director de Ingeniería, Programas y Comercial de CESA, explica que “las plataformas en las que vuelan nuestros productos están en los cinco continentes. Nuestros clientes directos están en Europa (España, Francia, Alemania, ReinoUnido e Italia), en Estados Unidos, en Turquía y en Asia (India, China y Corea del Sur). Como parte de HérouxDevtek, nuestra capacidad de penetración se ha incrementado por la excelente acogida de nuestras capacidades por parte de los clientes históricos del grupo”.

Desde que iniciara su andadura, la filosofía de la empresa se ha caracterizado por su capacidad de innovación y el nivel de servicio que ofrece a sus clientes a un precio competitivo. “Esto es posible gracias a nuestra clara convicción de que sin innovación no se puede competir con los grandes fabricantes de equipos y sistemas que ya existían en los años 80 y que, en muchos casos, están consolidados en entidades más grandes”, sostiene Sallent.

Esta política de innovación ha sido respaldada desde el principio por las instituciones españolas (a través del CDTI) y europeas dentro de los diferentes programas de apoyo al desarrollo de tecnologías que están en marcha. “Nuestra plantilla altamente cualificada y comprometida es el motor de esta estrategia, identificando, proponiendo y desarrollando las líneas estratégicas a seguir. Esto nos permitió firmar nuestro primer contrato directo con AIRBUS Comercial para el depósito hidráulico del A380 y luego conseguir la responsabilidad de desarrollo y producción de muchos equipos y sistemas del A400M. Estas ventajas y la experiencia demostrada nos han permitido dar el salto al programa chino (biturbo propulsor MA700) o coreano (caza de 4,5 generación KF-21) en los últimosaños o ya, másrecientemente, participar enel programa Clean Sky 2 con el desarrollo de nuevos actuadores electromecánicos para los mandos de vuelo”, cuentaRetif.

En conjunto, alrededor del 60% de las ventas de la empresa corresponde a exportaciones para programas civiles como el A350, el S92, Falcon6X y Falcon10X y militares, como parte de los programasEurofighter y A400M, CH53Ky F18.

PERSPECTIVAS

De cara al futuro a corto plazo, el principal reto de la compañía es controlar los efectos de la situación geopolítica. “Después de la crisis del COVID, esta actual situación de tensiones en las fronteras de Europa provoca subidas de costes y alargamientos de plazos de entrega en toda nuestra cadena de suministro. Nos enfrentamos pues a la necesidad de contener la erosión del margen y a mantener nuestros excelentes indicadores de tiempo y ratios de entrega con incrementos de obra en curso. En paralelo, estamos haciendo un esfuerzo importante de diversificación de nuestra cartera de clientes internacionales. Por último, destacaría nuestra apuesta decidida por los programas aeronáuticos del futuro con un enfoque al avión más eléctrico, la sostenibilidad de los productos, introduciendo conceptos de monitorización en servicio (HUMS) para mejorar el servicio al cliente y sin olvidar el cumplimiento de la normativaREACHque tieneun fuerte impacto en nuestros procesos”, concluye Pedro Sallent.