MO­TOR/ ALI­MEN­TA­CIÓN

Enducross - - TRIAL -

Las ver­sio­nes EVO 250 y 300 con mo­tor de 2T si­guen sien­do un año más los prin­ci­pa­les pro­ta­go­nis­tas del ca­tá­lo­go Be­ta. Su ob­je­ti­vo es la com­pe­ti­ción pu­ra, por lo que sus cons­tan­tes evo­lu­cio­nes se di­ri­gen a la ma­xi­mi­za­ción de las pres­ta­cio­nes. Es­pe­cial aten­ción re­ci­be la res­pues­ta a ba­jo ré­gi­men y la cen­tra­li­za­ción de ma­sas.

Cam­bios co­mu­nes en es­tas dos ver­sio­nes son un ci­güe­ñal con nue­vo eje de aco­pla­mien­to más rí­gi­do pa­ra in­cre­men­tar su iner­cia. Se acom­pa- ña de una bie­la de nue­va fac­tu­ra si­guien­do es­tos mis­mos pa­rá­me­tros y una cámara de com­bus­tión re­vi­sa­da pa­ra con­se­guir una res­pues­ta más pre­ci­sa y, có­mo no, una po­ten­cia su­pe­rior.

En con­cre­to en la 250 en­con­tra­mos un re­di­se­ño más pro­fun­do de la par­te su­pe­rior del ci­lin­dro, lo que in­ci­de en una dis­tri­bu­ción es­pe­cí­fi­ca. Las ver­sio­nes 4T no re­gis­tran cam­bios re­le­van­tes es­ta tem­po­ra­da 2016.

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