EN 2025 TU COCHE SERÁ CHINO
TIENEN EL MERCADO NACIONAL MÁS GRANDE DEL MUNDO, ESTÁN ADAPTANDO SUS EMISIONES Y NIVELES DE CALIDAD AL MERCADO EUROPEO Y ESTADOUNIDENSE Y SON PIONEROS EN LOS CANALES DE VENTA. NO TE LIBRARÁS.
6000 unidades vendidas en 2 minutos y 17 segundos. ¿Del iphone X? No, del Link&co 01, el ‘hermano’ chino del Volvo XC40, fabricado por Geely, propietario de la marca sueca desde 2010. El truco está en el proceso de venta: el 01 se podía adquirir a través de una web sin farragosos configuradores repletos de opciones. Solo paquetes de equipamiento cerrados desde 20 000 € (el de Volvo está a la venta desde 42 000 €), que permitían encargar el coche en un par de clics. También tuvo algo que ver la pintaza de este coche, el primero fabricado por la ‘submarca’ creada por Geely, que se alimenta de la tecnología y el diseño de Volvo y que será la punta de lanza de su aterrizaje en Europa previsto para este año. Este caso es el mejor ejemplo de cómo, al fin, los coches chinos cruzarán sus fronteras. Hasta el momento, los intentos de exportación del mercado más grande del mundo, con 46 marcas nacionales, habían tenido escaso éxito. Pero ¿a quién le importa si vendes más de 20 millones de coches al año en casa? Sin embargo, ahora son los dueños de algunas marcas extranjeras (las fábricas chinas ya exportan Buicks y Volvos y Ford ha anunciado que en 2019 la producción mundial del Focus se hará allí), de las que están absorbiendo experiencia, mejora en los niveles de calidad y emisiones y el peso del que carecían. Así que si el usuario europeo se compra un Ford fabricado en China… ¿por qué no va a comprar un modelo creado allí? Sobre todo si quiere un eléctrico por el que nuevas marcas como NIO o BYD (el Tesla chino) están apostando fuerte.