UN ELÉCTRICO CON SUPERPODERES

NO POR CASUALIDAD ES EL COCHE DE ‘LOS VENGADORES’. EL AUDI E-TRON GT RS ELEVA LA CONDUCCIÓN DE UN ELÉCTRICO A UNA DIMENSIÓN HASTA AHORA DESCONOCIDA

Poner un pie dentro del nuevo Audi e-tron GT es hacerlo en otro planeta. Desde su puesto de conducción, tan bajo como en un deportivo y con todo a mano, lo primero que se ve es el Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas, en el que podrás controlar cómo baja tu autonomía (de 487 kilómetros) a medida que pisas el acelerador, casi sin enterarte. Lo probamos tanto en un trazado mixto de carretera con núcleo urbano como en el circuito del Jarama, y en todos estos entornos sorprende por algo. En ciudad, porque a pesar de sus casi cinco metros de largo y dos de ancho se mueve con destreza, y, circulando en modo Efficiency (limita la potencia disponible para evitar desperdiciar en los acelerones), registra un consumo de 19 kWh/100 km. En carretera, porque su entrega, de hasta 598 CV en la versión RS, nos permite salir airosos en cualquier adelantamiento. Su única pega es la toma de curvas, en las que su gran envergadura juega en contra y a menudo llegas a ellas con más velocidad de la conveniente. En circuito, gas a fondo, acelera de 0 a 100 en 3,3 segundos, así que en recta es fácil superar los 200 km/h. Eso sí, sus frenos con discos de tungsteno de serie en el RS permiten clavarlo en cualquier momento. De su aspecto exterior, destaca su silueta

curvy (obra de Marc Lichte) y su parrilla Singleframe, que lo convierte, probablemente, en uno de los eléctricos más imponentes del mercado (con permiso del Porsche Taycan). Eso sí, su precio, desde 104.290 euros, no está precisamente al alcance de todos los bolsillos.