Un corredor con 5,2 millones de viajeros al año
Por la vía del tren entre Sevilla y Cádiz se mueven al año 5,2 millones de viajeros, según datos de Renfe. La línea se sometió a una profunda remodelación (duplicación de vía y electrificación) que se estrenó en 2015 tras una inversión superior a los 1.100 millones de euros, pero no es una línea de Alta Velocidad, sino de Altas Prestaciones en ancho ibérico con traviesas polivalentes, es decir, preparada para una adaptación al ancho internacional cuando el Ministerio de Fomento así lo decida. La adaptación
(entre Sevilla y Cádiz) no permitirá aumentar la velocidad, pero sí dotar a la explotación de mayor fiabilidad y aportará además un incremento de la capacidad, con respecto a la situación actual con ASFA, que quedará como sistema de respaldo tras la puesta en servicio del ERTMS”. Esa mayor capacidad supone la vía admitirá más trenes que ahora mismo, con lo que se podrán mover más viajeros.
Y reitera que dado que no se va a producir un incremento de la velocidad, “las mejoras vendrán de la mejor gestión del tráfico que permitirá el nuevo sistema. de la línea al ancho internacional, cuando lo decida el Ministerio de Fomento, será la obra más ventajosa para esta provincia, puesto que permitirá que los operadores de tren europeos (los competidores de Renfe) puedan llegar hasta Cádiz sin obstáculos. Así pues, este cambio al ancho internacional es la clave. No lo es, sin embargo, el retraso hasta 2025 de la modernización del AVE entre Sevilla y Madrid con el nuevo sistema de seguridad ERTMS que sustituirá al actual LZB. Desde Adif se recalca que el sistema actual LZB del AVE Sevilla -Madrid
Sin embargo, esto no va a suponer una reducción significativa de tiempo de viaje actual. Los viajeros notarán otras ventajas, como la mayor fiabilidad de la explotación, o el aumento de capacidad de la infraestructura con respecto a la actual, ya muy incrementada por la construcción de la vía doble con respecto a la situación inicial”.
A la pregunta de si los nuevos trenes Avril circularán a 300 kilómetros por hora entre Sevilla y Cádiz, Adif responde que “la velocidad entre Sevilla y Cádiz está condicionada por el trazado más que por las instalaciones (en las vías y en los trenes) permite la misma velocidad que el ERTMS, que en el caso de Cádiz no puede superar los 200 kilómetros por hora. La única diferencia es que el ERTMS es un sistema europeo y permite circular al tren con un mismo sistema por los países que lo implanten. Este sistema europeo al que se incorporará la línea Sevilla-Madrid vendrá bien al operador francés SNCF interesado en explotar esta línea en 2022. El desglose de los 5,2 millones de pasajeros en el corredor Sevilla-Cádiz es el siguiente. En los Media
o por el tipo de vehículo, por lo que seguirá siendo de 200 kilómetrospor hora”.
Distancia entre Sevilla y Cádiz viajan, incluyendo paradas intermedias: 1,75 millones de viajeros (estimación 2019). Los viajeros de trenes Alvia MadridCádiz con origen o destino las estaciones de la Bahía de Cádiz: 0,7 Millones (estimación 2019). Los trenes de Cercanías del Núcleo de Cádiz (Cádiz-Jerez): 2,77 millones de viajeros (datos de 2019). Y un mínimo de 1 millón de viajeros más de las Cercanías de Sevilla, cuya línea C-1 (Lebrija-Utrera-Sevilla-Lora del Río) transcurre en parte por la vía Sevilla-Cádiz.