La crisis industrial de la Bahía de Cádiz se agiganta con el adiós de Boeing
Airbus ha trasladado la noticia al comité interempresas aludiendo a “políticas comerciales” de la multinacional estadounidense Actualmente hay 100 operarios vinculados a ese proyecto
La industria aeroespacial gaditana no gana para disgustos y suma la caída de otro proyecto de calado, en este caso en la planta del CBC de Airbus en El Puerto. En la reunión que ayer se celebró entre la dirección de Airbus y el comité interempresas para negociar, entre otras muchas medidas, el futuro de la planta de Puerto Real, la empresa anunció que Boeing ha tomado la decisión de no extender su contrato actual con el CBC. Esta medida tendrá impacto aproximadamente durante el año 2025 y está motivada por una cuestión de “política comercial”.
La planta portuense se encarga de la fabricación de los recubrimientos metálicos –fan cowl –de los motores del modelo 737-Max. El contrato fue adjudicado en 2013 por un importe de 300 millones de euros y una duración de 20 años, gracias a un concurso internacional. De esta forma, el CBC se convertía en el suministrador único del fan cowl de los motores del modelo 737-Max de Boeing.
La empresa estadounidense anunció en diciembre de 2019 que suspendería la producción de su avión estrella a partir de enero de 2020, después de que varias administraciones, entre ellas la de Estados Unidos, le prohibiera volar a raíz de dos accidentes aéreos mortales de gran magnitud en octubre de 2018 y marzo de 2019, producidos por un fallo en su software. Pero la producción se retomó una vez solventados estos problemas y ahora ha tomado la decisión de llevarse el proyecto a otra parte.
Para el presidente del comité de empresa del CBC de Airbus El Puerto, Pedro Miguel Sánchez Marmolejo, la noticia trasladada por la empresa es “muy negativa para los intereses de la plantilla del CBC”. Aunque la intención de Boeing es la de no renovar el contrato y acabar la producción en El Puerto a partir de 2025, el presidente del comité pide ya un refuerzo de la carga de trabajo, recordando que actualmente hay unos 100 operarios vinculados a ese proyecto.
Sánchez Marmolejo entiende que también “habrá que estar pendiente de cómo evoluciona el sector aeroespacial en la Bahía de Cádiz”, sin perder de vista las propuestas que hay sobre la mesa y que implican el traslado de la plantilla de Puerto Real, así como las líneas de producción a la factoría portuense.
Por otro lado, el CBC está pendiente de la resolución de otros concursos dentro del área militar, como el nuevo caza europeo FCAS o el Eurodron. Sánchez Marmolejo confía en que “todo salga adelante y se inicie un futuro de crecimiento e inversiones donde nuestra planta tenga un protagonismo fundamental para garantizar y potenciar el sector aeronáutico de nuestra provincia”.
Cabe recordar que hace solo una semana se confirmó que El Puerto va a participar en la construcción del nuevo avión Falcon 10X de Dassault. Se trata de un nuevo contrato, de poco calado, para la
Unidad de Aeroestructures de Defence and Space.
Airbus fabricará el empenaje para el nuevo avión de negocios del fabricante de aeronaves civiles y militares francés, que está compuesto por el estabilizador horizontal de cola (horizontal tail plane, HTP) y el estabilizador vertical de cola (VTP). El CBC fabricará las partes internas, principalmente en materiales compuestos (“pieles”, largueros y costillas del cajón de torsión) y chapa aluminio.