Stellantis obtiene récord de beneficios
● La crisis de los semiconductores supuso dejar de producir 700.000 vehículos que no han lastrado las cuentas
SEIS meses después de su fundación, el grupo Stellantis, compuesto por PSA y FCA, ha rendido sus primeras cuentas.
Con la constitución de este consorcio, se vuelve a beneficios, que han sumado 8.622 millones de euros en este primer semestre, con un margen sobre la facturación final del 11,4 por ciento. El beneficio neto fue de 5.936 millones de euros.
Stellantis registró unos ingresos netos de 75.310 millones de euros hasta el 31 de junio de este año, lo que representa un aumento del 46 por ciento con respecto a los 51.668 millones de euros del primer semestre del ejercicio previo.
Parte de estos resultados, además de en la política de reducción de costes, en la acogida de modelos como el Jeep Wrangler 4xe en los Estados Unidos.
“Quiero dar las gracias afectuosamente a todos los empleados de Stellantis por su concentración en la excelencia operativa y la ejecucion de sinergias que han llevado al grupo a obtener resultados financieros muy sólidos en el primer semestre de 2021. Además de asegurar estos elevados resultados opertaivos, la empresa ha progresado notablemente en otros ámbitos estratégicos vinculados a la aceleración de la electrificación y al software, que son pilares fundamentales de nuestra nueva estrategia”, dijo el CEO de Stellantis, Carlos Tavares.
En cuanto a las expectativas para el segundo semestre del año, Stellantis espera que el margen operativo ajustado ronde el 10 por ciento. De la misma manera, asume que no habrá un mayor deterioro del suministro de semiconductores y ni más bloqueos importantes en Europa y EE.UU.
Dentro del plan estratégico del grupo, la electrificación de la flota avanza con el lanzamiento de once modelos eléctricos puros (BEV) y diez híbridos enchufables (PHEV) durante los próximos dos años.
Stellantis también trabaja en el desarrollo de la gama de vehículos comerciales ligeros electrificos en Europa, junto con furgonetas de pila de combustible de hidrógeno, para finales de este año
Por último, sigue adelante con la anunciada tercera gigafábrica para Termoli (Italia) y la transformación de la planta de Ellesmere Port (Reino Unido) en la primera factoría de vehículos eléctricos puros (BEV) de la compañía para finales de 2022. Stellantis ha invertido 100 millones de libras esterlinas en esta planta donde se fabricarán los Opel y Vauxhall Combo-e, Peugeot ePartner y Citroën e- Berlingo.