El coordinador del Corredor Mediterráneo muestra su respaldo al Ramal Central ferroviario
Josep Vicent Boira explicita la pertenencia al corredor de ferrocarril para mercancías del ramal interior
El coordinador para el desarrollo ferroviario del Corredor Mediterráneo se sube al Ramal Central. Josep Vicent Boira mostró un respaldo explícito al tramo central del Corredor Mediterráneo que discurre entre Algeciras, Madrid y Zaragoza para conectar con la frontera francesa a través de Tarragona.
Boira, al que los empresarios, representantes institucionales del Campo de Gibraltar y plataformas como Andalucía Bay 20.30 han afeado en varias ocasiones una inclinación manifiesta hacia el ramal litoral del corredor (Almería-Murcia-Valencia-Cataluña), como modelo opuesto a un trazado radial de las redes de transporte, subrayó en una entrevista concedida al portal barcelonés Metrópoli Abierta la pertenencia de Algeciras y el hilo ferroviario hacia Madrid.
“El Corredor va de la A a la Z, de Algeciras hasta Ucrania. Es competencia del Estado llevar el corredor desde Algeciras a la frontera francesa. Y el plazo final es hasta 2030. Y ya está en marcha. Hay que pensar en la potencia de todo eso: el puerto de Algeciras, Valencia y Barcelona, los tres conectados con la red ferroviaria”, responde al ser preguntado por la ciudad del Estrecho.
El autor de La Vía Augusta del siglo XXI, el Corredor Mediterráneo contra la España radial, nombrado en 2018 por el exministro de Fomento José Luis Ábalos, destacó en su trayectoria previa al acceso a este cargo institucional por ser crítico con el ramal interior –o central– del diseño definitivo de la Comisión Europea del Corredor Mediterráneo para la Red Transeuropea de Transporte (Ten-T, por sus siglas en inglés).
Ahora, preguntado expresamente por si el Corredor Mediterráneo discurre por Madrid, Boira respondió afirmativamente y sin ambages. “Sí, es el Corredor Mediterráneo. Debemos tener en cuenta que hasta 2011 no existía de forma oficial. Ni para el Gobierno español ni para la Unión Europea. En octubre de 2011, la UE decide incluir el corredor en la red transeuropea, y eso cambia las cosas. En ese momento se aprueba la conexión de Algeciras a Madrid y de ahí a Zaragoza y Barcelona y otro corredor por el litoral. Tiene un doble trazado. Al que pasa por Madrid se le llama Corredor Central, pero estamos hablando del mismo Corredor Mediterráneo”, apuntó.