El sindicato Coordinadora Estatal también se suma
El sindicato Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar se encuentra entre las entidades que registraron alegaciones a la propuesta de Reglamento por considerar que existe posible merma de competitividad de los puertos españoles frente a puertos del entorno que no forman parte de la UE. También ven posible pérdida de influencia internacional de los mismos al perder trasbordos, así como impacto negativo en el empleo y en la economía del país. La central sindical cita como puertos que se beneficiarían de este factor de competencia a los marroquíes de Tánger-Med y Casablanca en Marruecos. Pero también a los muelles de Felixstowe, Southampton, Londres y Liverpool, en Reino Unido; Ambarli y Mersin en Turquía; Ashdood y Haifa, en Israel; Beirut, en Líbano; Port Said y Damietta en Egipto y Odessa, en Ucrania. Coordinadora reconoce y valora positivamente el papel del Pacto Verde como iniciativa de transformación económica y social, aunque ve resquicios negativos para el transporte marítimo internacional. “Supondría la destrucción de miles de puestos de trabajo y una mayor dependencia exterior de la Unión Europea”, advierte la central que encabeza Antolín Goya. En el escrito de alegaciones, Coordinadora apunta que el sistema portuario español ocupa el noveno puesto en conectividad mundial del transporte marítimo y el tercero a nivel europeo. Asimismo, se destaca que el volumen de mercancías manipulado en trasbordo en los puertos españoles de Algeciras, Valencia, Barcelona y Las Palmas, al estar conectados con las principales rutas mundiales de comercio marítimo, acumulan entre los cuatro más de nueve millones de contenedores de trasbordo en 2019 y 2020. Los cambios propuestos “situarían la actividad de trasbordo de puertos españoles en clara desventaja frente a los puertos extracomunitarios cercanos, pues esta reglamentación afecta plenamente a todo el tráfico marítimo dentro del Espacio Económico Europeo (EEE) y al 50% de las emisiones en los viajes del EEE a los puertos de fuera de este Espacio”. Para Coordinadora, los principales puertos españoles compiten con puertos cercanos no pertenecientes al ámbito de la comunidad europea de forma que un aumento del coste de las escalas de trasbordo en los puertos españoles supondría “una importante pérdida de tráfico por línea y la pérdida de inversiones privadas en los puertos” con la consiguiente merma de puestos de trabajo en los diferentes subsectores que forman la actividad portuaria y la obsolescencia del sistema portuario.