El Puerto de Huelva apuesta por la sostenibilidad como horizonte
La dársena onubense inicia su estrategia en materia de energías limpias, descarbonización, movilidad sostenible, economía circular y biodiversidad
EL Puerto de Huelva aborda con entusiasmo los retos medioambientales que Europa y España plantean para las próximas décadas en materia de energías limpias, descarbonización, movilidad sostenible, economía circular y biodiversidad.
Para ello, un amplio plan de inversiones en el que más de 60 millones de euros serán destinados en los próximos cinco años a proyectos de logística sostenible, movilidad eficiente de mercancías, suministro de combustibles alternativos a buques y vehículos, aprovechamiento energético, uso de energías renovables, recogida de aguas de lluvia, gestión sostenible de dragados, aprovechamiento de residuos, acondicionamiento de suelos y protección de especies y espacios de alto valor ecológico, todo ello, contando con un ambicioso plan de digitalización como elemento imprescindible para lograr un clúster portuario 100% sostenible.
Inversiones, digitalización y sostenibilidad, así se configura el futuro del Puerto de Huelva, un puerto que aspira a seguir en la senda del crecimiento experimentado en los últimos años, crecimiento que le ha permitido incluso alcanzar en el ranking europeo de puertos el puesto 25, a pesar de la profunda irrupción provocada en el comercio internacional en los últimos tiempos.
En Europa y en España, el sector logístico en general y con mayor peso, las operaciones de transporte de mercancías deben asumir objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero para 2030, que irán escalando hasta alcanzar la neutralidad climática en 2050. El Pacto Verde Europeo es la estrategia de crecimiento destinada a transformar la Unión en una sociedad equitativa y próspera, con una economía moderna, eficiente en el uso de los recursos y competitiva, con un objetivo de neutralidad climática a 2050 con uno intermedio de reducción neta de emisiones de gases de efecto invernadero de al menos un 55 % en 2030. Constituye por tanto la estrategia energética del Puerto de Huelva, un elemento fundamental para la viabilidad de la actividad portuaria a medio y largo plazo.
COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
En este contexto, los puertos como nodos logísticos en la interfaz tierra-mar deben ser capaces de atender las demandas de infraestructuras y servicios que contribuyan a la sostenibilidad global de las cadenas logísticas. De este modo, la movilidad sostenible de mercancías, personas y vehículos ligeros íntimamente ligada al uso de combustibles alternativos, constituye uno de los ejes prioritario de la estrategia energética del Puerto de Huelva. La apuesta de Europa, entre otras cuestiones, por el transporte ferroviario como uno de los modos de mayor eficiencia medioambiental para el transporte de mercancías constituye un objetivo claro para el Puerto de Huelva y su compromiso cobra aún más sentido siendo puerto integrante del Corredor Atlántico de la Red Transeuropea de Transportes, por un lado, como único nodo de la Red que permite que un Corredor penetre en la vía marítima mediante la conexión con las Islas Canarias, y por el otro, estando conectado con el Corredor Mediterráneo de la Red a través de su plataforma ferroviaria de Majarabique (Sevilla). Así, en materia de movilidad sostenible, se han planteado inversiones en de mejora de la accesibilidad ferroviaria, mejora en las terminales, en los trazados y en sus sistemas de seguridad para albergar un f lujo cada vez mayor de mercancías con la menor incidencia medioambiental.
Además, se está trabajando para implementar soluciones integrales orientadas principalmente al uso de combustibles alternativos y modos de transporte más eficientes, destacando:
La electrificación de muelles para el suministro de combustibles alternativos a buques. Ya que si bien el uso de combustibles alternativos en buques y embarcaciones está actualmente en desarrollo y estudio a nivel mundial, existe una alternativa factible que junto al uso de GNL como combustible de transición, permitirá en los próximos años descarbonizar gran parte del transporte marítimo así como de las operaciones durante la estancia de buques en puertos. Destacan así dos proyectos concretos para el suministro eléctrico a buques en el Muelle Sur para las líneas regulares, así como en el Muelle de Minerales para la descarbonización de servicios portuarios como el prestado por los remolcadores.
El paso de mercancías a ferrocarril y todas las actuaciones referidas en materia de mejora de la red ferroviaria que van a tener un impacto directo positivo en la reducción de emisiones y de la huella de
Más de 60 millones de euros serán destinados en los próximos cinco años a proyectos sostenibles
carbono no sólo del Puerto, sino de las cadenas logísticas.
La mejora de eficiencia operativa ya que los procesos que permitan acortar tiempos, trayectos y requerimientos energéticos, van a ayudar significativamente a reducir la huella de carbono.
La instalación de nuevos puntos de recarga eléctrica de vehículos en la zona Puerto-Ciudad para uso público, así como de uso privado en las instalaciones de la Autoridad Portuaria para la flota de vehículos propia.
Continuación en la renovación de la flota de vehículos propia.
INSTALACIONES ENERGÉTICAMENTE EFICIENTES
Los centros y naves logísticas por su parte, deberán ser modelos de instalaciones energéticamente eficientes, con alternativas renovables y soluciones tecnológicas para reducir y mejorar la eficiencia del consumo eléctrico, especialmente en las instalaciones que requieran mayores condiciones de control de la temperatura o consumos energéticos. El Plan Nacional de Energía y Clima y la Ley de
Cambio Climático y Transición Energética, plantean objetivos cercanos al 40% sobre estos ámbitos, por lo que es necesario plasmar proyectos en materia de uso de energías renovables y eficiencia energética, lo que constituye otro de los ejes de acción prioritarios para el Puerto de Huelva. En este sentido, desde la Autoridad Portuaria de Huelva:
Ya se han iniciado dos proyectos de generación fotovoltaica de autoconsumo en el Muelle Sur para hacer autosuficientes instalaciones como la del PCF, entre otras, así como en edificios como el de su sede principal, donde además se prevé acometer un proyecto global de mejora de la eficiencia energética mediante la sustitución de elementos estructurales.
Se está promoviendo la instalación de renovables en empresas mediante bonificaciones medioambientales que cumplen los criterios de la Ley de Puertos.
Se está incorporando en proyectos criterios para que las edificaciones de nueva construcción se prevean sostenibles desde su inicio, destacando la futura ZAL, la futura terminal marítima o edificios que se han construido recientemente.
Se ha estudiado el potencial renovable del Puerto para valorar las diferentes opciones disponibles que permitan el mayor aprovechamiento de los recursos naturales disponibles para la generación de energía.
Los nuevos procesos y flujos energéticos industriales en el Puerto de Huelva van a ser por otra parte, claves en el proceso de transición energética tanto a escala local, como global. El desarrollo y el peso actual de la industria energética de Huelva nos posiciona en las estrategias nacionales de mayor relevancia para la descarbonización, como la del hidrógeno verde, lo que unido a los proyectos concretos sobre generación fotovoltaica que se ya se encuentran en trámite como la planta de 130 MW, la producción de biocombustibles, etc., van a permitir construir un nuevo esquema energético dentro del puerto así como configurar nuevos tráficos energéticos que a escala global permitirán alcanzar por parte de otros sectores los objetivos de descarbonización.
Por otra parte, las infraestructuras verdes que contribuyan al objetivo de puerto neutro en carbono juegan otro papel fundamental en la estrategia energética del Puerto de Huelva, no sólo por la capacidad de éstas para la captación de carbono atmosférico, sino por la singularidad del entorno, con más de 245.000 ha de espacios protegidos y numerosas figuras de protección, que ha hecho por sí mismo que la conservación de la biodiversidad haya sido objeto de numerosos estudios y actuaciones por parte del Puerto de Huelva. Experiencias de éxito en la restauración medioambiental y la recuperación de especies autóctonas nos han brindado magníficos resultados que motivan a seguir trabajando para mantener el equilibrio entre la protección ecológica de nuestros espacios, el balance de carbono y el desarrollo de una actividad portuaria de calado. Las cifran hablan por sí mismas: 4 km de marismas recuperadas ecológicamente en un entorno industrial, 130.000 m2 restaurados con la especie autóctona spartina maritima entre el Paseo de la Ría y la Punta del Sebo, más de 300 t carbono/año secuestrado, 65 especies de aves, gran parte de ellas protegidas, se pueden observar dentro el Puerto de Huelva y más de 250 especies de aves marinas se pueden observar en el entorno del Puerto de Huelva.
Todo ello sumado al acondicionamiento de espacios próximos a la ciudad, proyectos como la futura marina, la puesta en valor del Patrimonio Histórico y Cultural, etc., están redundando en una mejora de calidad del entorno de Huelva sin precedentes que ofrecerá a la ciudadanía la posibilidad no sólo del acercamiento a su ría, sino del disfrute de la misma en todos los sentidos.
En definitiva, un trazado claro en materia de sostenibilidad, con unas inversiones definidas para cumplir los objetivos medioambientales liderados por políticas y estrategia, y todo ello sobre la estructura de un plan de digitalización para un crecimiento sostenible, inteligente y eficiente.
Para mejorar la eficiencia energética mediante la sustitución de elementos estructurales
Es clave para llevar a cabo un crecimiento sostenible, inteligente y eficiente