Airbus gana 1.219 millones en el primer trimestre y factura un 15% más
● Avisa de que persisten los riesgos del A400 en temas como los motores y la exportación
Airbus deja atrás definitivamente los números rojos impulsada por la buena acogida del A320, su modelo de pasillo único. La compañía cerró el primer trimestre de 2022 con un beneficio de 1.219 millones de euros, prácticamente tres veces más que en el mismo periodo del año pasado, según indicó ayer miércoles. La facturación se ha incrementado un 15%, hasta un total de 12.000 millones de euros.
Dentro del negocio militar, la compañía señala que trabaja “en las actividades de desarrollo para cumplir la hoja de ruta de capacidades revisada” del programa del A400M. Sin embargo, advierte que “persisten los riesgos respecto a la cualificación de las capacidades técnicas y los costes asociados, a la fiabilidad operativa de los aviones –sobre todo en cuanto a los motores–, a la reducción de los costes y a la consecución de pedidos de exportación en el plazo previsto según la línea de base revisada”.
Airbus indica, volviendo a los resultados, que las previsiones para 2022 se mantienen, “aunque el perfil de riesgo para el resto del año se acentúa debido al complejo entorno geopolítico y económico actual”, afirmó Guillaume Faury, consejero delegado de Airbus. “Más allá de 2022, vemos un fuerte crecimiento sostenido de la demanda de aviones comerciales, impulsado por la familia A320. Por tanto, hemos empezado a trabajar con nuestros socios del sector para aumentar la tasa de producción de la familia A320 a 75 aviones al mes en 2025”.
Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 253 (frente a los 39 aviones del primer trimestre del año pasado), mientras que los pedidos netos, descontadas las cancelaciones, ascendieron a 83 aviones tras las cancelaciones (-61 aviones el año pasado). La cartera de pedidos alcanzó los 7.023 aviones comerciales a 31 de marzo de 2022.
Los pedidos recibidos en Airbus Defence and Space se incrementaron hasta los 3.200 millones de euros. En ellos se incluye el contrato global del Eurodrone firmado en febrero de 2022, que cubre el desarrollo y la fabricación de 20 sistemas y 5 años de soporte inicial en servicio para Alemania, Francia, Italia y España. La factoría CBC de El Puerto de Santa María, en la que se concentrará la actividad de Airbus en la Bahía tras el cierre de Puerto Real, participará en este programa con la fabricación de la cola.